大家好今天来介绍激光雷达价格 的问题，以下是机器人网小编对此问题的归纳整理，来看看吧。
文章目录列表:
- 1、搭载激光雷达！这三款纯电车有点东西 最低价格不到21万
- 2、睿蓝7发布预售，配备激光雷达，预售价13.37万起
- 3、零百5秒级，还有大沙发，极石01只比账面数据赢了理想？
- 4、纯电动车的电池维修费用高吗？
- 5、激光雷达价格范围目前在多少？
随着电驱技术和智能化的发展，如今的电动汽车上大都配备了握念智能化装备，例如智能车机、自动驾驶辅助系统等，如果没有这些装备，感觉都都不好意思跟别人打招呼。而作为高阶智能装备的激光雷达目前还处于普及的初级阶段，拥有该装备的车型更有“炫耀”的资本，例如本期推荐的三款纯电车型，来看看它们是否更有料。
智己LS7
价格区间：32.98-45.98万元
配备激光雷达车型：100kWh Pro四驱版
智己LS7是智己汽车的第二款车型，官方将其定位为“智能纯电中大型豪华SUV”，其搭载的激光雷达成为该车的一大亮点。不过这套激光雷达系统价格不菲，仅配备于LS7顶配车型上，高配车型则提供选装，价格为15800元。
智己LS7搭载了两颗RoboSense（速腾聚创）M系列激光雷达，被设计在车顶两侧，好似一对犄角。资料显示，智己LS7的激光雷达最远探测距离可达200m，能够覆盖车辆前向近180度的视角，为其L2级自动驾驶辅助系统提供详细路况信息，并不受环境光的影响。
作为纯电豪华SUV，智己LS7的外观设计简洁时尚，下沉式车头搭载L型前大灯和前雾灯，还配备有106度纵向视野的巨大前穹顶，增加了驾乘舒适性。此外，智己LS7还提供了液晶仪表+中控屏组成的双联屏，搭配15.5英寸的副驾娱乐屏，带来很强的视觉冲击力。
动力方面，智己LS7提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，最大功顷饥率分别为250kW和425kW，零百加速最快可达4.5秒，匹配90kWh和100kWh两种容量的电池组，CLTC续航里程有550km、602km、625km和660km四种版本，整体性能表现出色。
小鹏P5
价格区间：17.49-24.99万元
配备激光雷达车型：460P、550P、600P
小鹏P5是小鹏汽车的入门级纯电轿车，价格很亲民，却提供了三款搭载激光雷达的车型，最低售价为20.29万元，这大概是目前搭载激光雷达最便宜的纯电车。该车所搭载的两颗激光雷达为Livox定制，安装于车头两侧，能够覆盖前方横向150度的视野，最远探测距离达到150m。
根据小鹏官网信息，这套激光雷达系统具备感知环境三维信息的能力，空间分辨率很高，测距精度可达厘米级，并且感知不受环境光影响，能够有效应对进出隧道、近距离加塞、道路施工等场景。
外观打造上，小鹏P5采用了家族式的X Robot Face设计语言，整体风格简洁优雅，搭载X造型的贯穿式前后灯组，大量的曲线与几何图形相互搭配，时尚又充满科技感。配置上，小鹏P5提供了竖式中控大屏、航空头枕、全景天幕车顶等，品质感和舒适感打造有特色。
动力方面，小鹏P5全系搭载155kW的前置单电机，最大扭矩为310Nm，零百加速时间为7.5秒，续航里程从450km到600km不等，选择多样，性价比很高段乎困，对于家用来说是个不错的选择。
蔚来ET5
价格区间：32.8-38.6万元
配备激光雷达车型：全系
蔚来旗下多款车型都搭载了激光雷达，包括了蔚来ET5，并且该车全系车型均搭载Innovusion（图达通）猎鹰半固态激光雷达。与智己LS7类似，蔚来ET5的激光雷达被安装在车顶两侧，形似犄角。
官方资料显示，这套激光雷达系统采用1550nm光源，二维微转型的扫描方案，前方探测视野为水平120度，垂直25度，最高分辨率为0.06度，最远探测距离可达500m，配合800万像素的高清摄像头，大幅的提升了蔚来NAD自动驾驶辅助系统的感知能力。
外观打造上，蔚来ET5采用了全新家族式设计，鲨鱼鼻式前脸搭配分体式前大灯，简洁又颇具运动感。配置上，新车提供了无框车门、电吸门、环保内饰、运动座椅和NOMI交互系统，新潮时尚，科技感十足。
动力方面，蔚来ET5全系搭载360kW的前后双电机，最大扭矩达到700Nm，零百加速可达4秒，CLTC续航里程有560km、710km和1000km三种，整体性能表现出色，对于追求科技感和运动感的消费者来说值得关注。
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睿蓝7发布预售，配备激光雷达，预售价13.37万起
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说到轿跑式SUV，该细分的兴起者是宝马X6，虽说真的很帅，但高昂的价格让绝大多数消费者只能过过眼瘾。确实，在早期还的时代，这类车型只能满足部分荷包比较饱满的年轻人的需求。不过随着中国品牌的崛起，越来越多物美价廉的轿跑式睁塌SUV进入寻常百姓家，到新能源时代，则给年轻人带来更为性能的有车体验。
睿蓝7便是其中之一，预售价格为13.37万元—16.37万元，此外，官方还发布相应的政策，给年轻人带来更好的用车体验。
还记得在今年上海车展上，睿蓝7就已经亮相了，当时我们无法打开车门，无法知悉车内布置。能知悉的信息只有：贯穿式LED灯带、分体式大灯、主动闭合式进气格栅、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、悬浮式车顶、大溜背设计。
而此次正式发布，我们也从官方那边获得“石锤”的信息。
在尺寸上，新车的三围为4690/1892/1650mm，轴距为2775mm，定位上属于A+级别车型。按照吉利汽车对空间打造的造诣，这样的身材，能有效保证的车内乘坐空间，如果你是一个4500px的成年男性，在前排调整到舒适位置的情况下，后排膝部空间也能达到近两拳，有充裕的肢体伸展余量。
与此同时，运用更好气动设计，让车辆的风阻系数低至0.238Cd，以进一步提升续航能力。
在动力方面，新车搭载的是180kW/385N·m的电机，参数和高功率悉陪圆2.0T发动机相当，0-50km/h加速仅需2.8s。除此之外，车辆采用了One-Box线控制动系统，转弯半径也达到了同级罕见的5.4m，百公里制动距离35.8m。
在科技配置方面，新能车搭载吉乱好利自研的国内首款车规级7nm座舱芯片——龙鹰一号，让车机有着很高的响应效率。真2.5K 15.4英寸中控大屏、9.2英寸LED数字仪表，以及同级唯一的50英寸巨幕AR-HUD，共同构成了极具科技感的“超清三体视界”，四音区拾音助力让睿蓝7实现高效的智能语音交互。
从官图上看，AR-HUD是 横贯了大半个前挡风玻璃，能够呈现导航、红绿灯、车速、限速等信息，这能让车主不用低头就能看到实时道路信息，提升驾驶的安全性。最值得一提的是睿蓝7搭载了仰望U8、小鹏G6同款的速腾聚创M系列激光雷达，成为“20万内唯一具备激光雷达”的车型，搭配5颗4D毫米波雷达以及多颗超声波雷达，配合“吉利未来出行星座”天地一体的低轨卫星辅助，实现全天候、全场景的全球瞬时厘米级定位，让车辆具备更强的方向感，精准及时的道路信息反馈，也能让车主少走冤枉路。
总的来说，从账面参数上看，睿蓝7是一款值得期待的车型，感兴趣的可以等等，毕竟20万内具备激光雷达、操控出色的轿跑式SUV，确实很少见，相信睿蓝7将会在A级新能源SUV市场取得属于自己的成绩。
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零百5秒级，还有大沙发，极石01只比账面数据赢了理想？
近两年，国内30万元左右的高端SUV市场杀入了不少中国品牌中大型SUV，而它们都有个共通点，那就是都有新能源属性，同时在露营方面也有着一些倾向，只是从城市SUV的特征来看，它们的越野方面不那么显著。不过一个全新新势力品牌刚刚带来了的中大型SUV在露营这方面进行一个补齐，他就是极石01，主打增程式动力、拥有强劲动力和科技配置，并且具备很高的可玩性，那么问题来了，极石01产品力到底如何呢？
又一款增程中大型SUV，相比对手它更适合露营？
极石01是极石汽车的首款车型，定位中大型SUV，并且采用的是目前非常热门的增程式动力，再加上整车尺寸超过了5米，拥有6座和7座布局，以及34.99万元的起售价，各方面表现似乎都和理想L8形成了比较直接的竞争关系。
不过从产品特征来看，极石01还是有鲜明特点的，其中最明显的悉旦是它看上去更有越野范。简单来说，相较理想L8这类城市SUV偏科技、潮流风格，极石01的外观明显要硬朗许多，包括方正的车头和平直的车顶，再加上还可以选装外挂备胎，乍看上去颇有些硬派越野味道。
当然，这样的设计也确实对越野有帮助。我们能够看到极石01满载状态下的最小离地间隙超过了200mm，接近角超过22度、离去角超过25度，最大爬坡角度为45度，最大涉水深度有700毫米，而这样的数据其实已经超过多数城市SUV，甚至接近硬派越野车水平了。而在悬架方面，极石01搭载的前双叉臂+后多连杆也是同级的基操，不过它加入了DCC可变阻尼减振器，同级的理想L8低配车型也搭载的是这样的减振器。
拥有不错越野底子其实也为了能够让车辆走出去，更好的满足露营需求，相较理想L8这类同级产品，极石01在露营方面也真的是进行了非常周到的设计，除了车辆拥有一个灵活度非常高的宽敞后备厢外，它还可以选装车顶置物架、270度车边帐篷以及车尾餐厨系统，并且全车还支持最大4.4kW的对外放电，功率也比理想L8的高。
作为又一款增程SUV，极石01搭载的1.5T增程器最大功率和理想L8的1.5T只相差1kW，搭载的双电机四驱总功率350kW，比理想L8还要高出20kW，零百加速也达到了5秒级水平，数据不错。在纯电续航里程方面，极石01给出的WLTC纯电续航里程为235kW，满油满电综合续航里程超过1100km，这也意味着它的电池容量比理想L8要大不少，而这项指标对于露营来说相当有用，毕竟需要外放电、吹空调，因此相比同级对手，极石01在户外露营时电量也会更持久一些。
二排座椅规格高，35万就能有后排大电视？
最近两年，拥有宽敞空间、舒适座椅以及大彩电的中大型SUV成为了消费者买车比较看中的地方，此前理想L8做得一直比较好，赢得了不少用户喜嫌陆唯爱，而这次主打露营出行的极石01表现同样不俗。
具体来看，极石01和理想L8一样都拥有三排座椅布局，差别在于理想L8的一、二排座椅有十分全面的座椅功能，尤其是二排座椅拥有通风、加热、按摩，同级十分少见。相比之下，极石01的表现似乎要更卷，其6座版车型二排配备了两个独立的航空座椅，规格比理想L8的二排还高，除了拥有通风、加热、按摩功能外，还可以零重力放倒，同时还有腰托、腿托等调节功能，这项配置一般只在高端MPV上出现。
除此之外，极石01这次除了配备12.3英寸全液晶仪表盘和15.7英寸中控大屏外，并未配备副驾驶娱乐屏，不过它在标配了一个15.6英寸吸顶大屏，也就是常说的大彩电，并且包括高通8155芯片、语音控制、多音区控制也十分齐全，更重要的是，想要同样的大屏芹培，理想L8需要到近40万元的顶配车型才有，而在极石01这里花35万就能买到，便宜了近5万元。
激光雷达非刚需，提供选装更合理
作为一款新势力SUV，智能化配置是用户关注的核心之一，在这方面极石01给出了一个更为合理的方案，其实简单来说就是消费者日常用车对于高阶驾驶辅助没有那么大的需求，目前法规也没有放开L2级以上的智能驾驶权限，因此一般具备L2级驾驶辅助能力完全够用了。
所以，我们能够看到极石01是标配了标准智驾功能的，包括有2颗TDA4芯片，2颗前视摄像头、4颗环视摄像头以及毫米波雷达等等，硬件方面已然能够支持全速自适应巡航、前后碰撞预警、侧方盲区检测、智能泊车，如果只看硬件参数和功能，其实和没有配备激光雷达的理想L8是差不多的水平。
与此同时，极石01还提供了高阶智驾的选装配置，选装价格是3万元，听上去有些贵，但结合实际车价以及多出的硬件和能够实现的功能，其实是物超所值的，例如这3万元包括了2颗英伟达Orin-X芯片，一个车顶128线的激光雷达，2颗车侧120线的纯固态补盲激光雷达，同时还多出了2颗800万的高阶前视摄像头等等。总之，有了这些硬件之后，极石01未来就能够实现全场景的领航辅助驾驶、指令变道、智能召唤等一系列功能。并且结合极石01六座版近36万元的售价来看，即便多花3万元选装，最终售价也不过39万元，依旧要比理想L8拥有单颗激光雷达的顶配车型便宜1万。
结语：
作为一款30-40万元级的中大型SUV，极石01拥有三排座椅，增程式身份为它带来了不错的动力和续航水平，此外它还配备了沙发和大彩电以及不错的科技配置，总之单从参数上看，它的账面数据也算拉满了，某些方面比理想L8还要卷，只不过作为一款刚上市的车型，同时极石汽车也是一个刚刚进入市场的新势力，极石01目前还没有经过市场检验，因此下一阶段如果能够在质量上过关，那么凭借独有的产品特点，取得一定成绩将不会有太大问题。
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纯电动车的电池维修费用高吗？
近日，江西南昌的董女士反映自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石子弹射到车辆空气管，导致出现行驶灯故障和无法加速的情况。后来经过检测鉴定为电池故障需更换电池，费用大约14万元。面对如此高额的费用，董女士实在难以接受。
有些网友调侃道：“有这个标价，还不如找个湖北朋友换辆雪铁龙C6。”
的确，最近湖北给出“史上最强汽车补贴”可谓十分诱人。其中，雪铁龙C6更是给出了高达9万元的政企综合补贴，优惠完后入门版车型只要12.19万元即可，实在太值了！所以，14万的电池价真的还不如拿来买辆雪铁龙C6。
电池是纯电动车最贵的零部件
事实上，纯电动车的电池维修费用高早已屡见不鲜，在2022年就曝出不少纯电动车的电池天价维修费用。
2022年8月，一位车主驾驶极星2双电机长续航版在途中发生意外，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。4S店告之需要更换整个电池组，更换费用为54万元。但这54万不光包括电池包，还包括车头部分定损9万元左右，而更换电池组的价格大概在40万元左右。
2022年9月，一位欧拉好猫车主称，停车的时候不小心掉进坑里，轮胎爆了，底盘有一处断裂的钣，结果被告知维修需要更换整个电池包，费用95000元。
2022年9月梁握6日，哪吒U车主黄先生反映，因为电池损坏，需要更换新的电池，费用高达8-9万元。据悉，黄先生买这款车只花了9.98万元，但更换电池的价格跟新车相差无几。
2022年11月，网上曝出了一张极氪001售后备件价格表，其中100kWh的电池价格为199747元；86kWh的电池价格为149214元。
不言而喻，电池作为纯电动车的重要零部件，大概占了一辆车成本的40%-60%，所以一旦需要维修更换，那真的有可能掏空你的钱包。
为了解决用户的担忧，提高新能源车的销量，不少车企针对“三电系统”推出了终身质保政策，包括广汽埃安、比亚迪、奇瑞、欧拉等，不过享受该政策是有前提条件的，例如广汽埃安就规定是首任车主及非营运性质，年行驶里程不超过3万公里。
越智能的车维修成本越高
众所周知，智能化是新能源车的一大卖点，但越智能的车，意味着它的身上搭载的“软件和硬件”越复杂。
近年来，新能源车为了追求更高阶智能辅助驾驶，传统的高清摄像头、超声波雷达和毫米波雷达已经无法满足需求了，激光雷达则成了重要的部件，可随之而来的是维修成本也相应橡芦庆地增加了。乘联会秘书长崔东树提及过，新能源汽车主机厂为了让自己旗下的车辆更智能，通常会安装很多激光雷达或者毫米波雷达，这种雷达通常都是非常昂贵的，也没有设计良好的保护措施，哪怕出现轻微剐蹭，车主也面临高昂的维修费用。
例如2022年就有汽车博主曝光了小鹏P5的激光雷达更换费用，据悉当时小鹏P5与日产轩逸发生剐蹭事故后，由于小鹏P5的激光雷达被安置在车头的保险杠处，所以直接损坏了。事后4S店给的报价单显示，单颗激光雷达维修价格为8916元，再加上相应的更换及工时费，总费用将超过9000元，真是一笔不少的维修费用噢！
理论上，车辆搭载的激光雷达数量越多，智能辅助驾驶能力就越强，不过制造成本也会越高。
目前大部分车辆搭载2-3颗的激光雷达。
此外，智能座舱的屏幕越多，也是会增加维修成本的。曾经就有车主吐槽过其驾驶的2014款 Model S P85车型，因为中控大屏漏液问题，需要更哗此换屏幕，由于过了质保期，只能自费处理，费用1万元左右。
理想L9车上共有5个屏幕，如果都坏了，维修费用可是一笔不少的数目。
因此，消费者在买车时，智能化可以追求，但不要太过于追求。
写在最后：
根据数据机构We Predict发布的报告显示，目前电动车的维修成本为燃油车的1.6-2.3倍。为什么会出现这种情况？
首先，新能源汽车的维修保养需要更高的技术水平和更昂贵的维修设备，因此维修工时费用高；
其次，新能源汽车零部件的生产成本相对较高；
最后，现在大多数的新能源品牌都处于亏损状态，为了赚取更多的利润，他们需要提高零配件的售价。
虽然新能源车维修贵，但并不影响消费者的购车热情，毕竟有问题的车辆都是少数的。根据乘联会数据，2022年1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90%。其实，作为消费者，买车时不要追求太丰富的智能配置和大电池，是可以减少维修费用支出的。
以上就是小编对于激光雷达价格 问题和相关问题的解答了，希望对你有用
