约翰Catterall一家贸易组织的一位官员表示，钢铁行业正在感受到转向更多电动汽车投资的影响。
“现在的不同之处在于电池周围的这些结构是什么样子？ ”美国钢铁协会 (AISI) 汽车项目副总裁 John Catterall 说。 “电池需要保护。我们正在与客户合作。”
还有轻量化问题。
钢铁行业已经在研究减轻传统内燃机车辆重量的方法。该行业开发了不需要那么多材料的高强度钢。这个想法是为了提高车辆的燃油效率。
对于电动汽车，减轻车辆重量可以延长充电间隔时间。同时, Catterall 说，电池技术的改进可能会降低轻量化的必要性。
“轻量化的溢价可能会下降一点，”他在接受采访时说。 “车辆的质量可能不会像过去那样限制车辆。”
保护电动汽车电池的钢件示意图（由AISI提供）电动汽车不会有传统内燃机车中的传动部件和连接件。然而，Catterall 说，钢铁可能会吸收具有保护电池结构的电动汽车内容。
“你几乎必须在电池周围创建一个安全笼，”他补充说。
作为结果，Catterall 表示，预测表明电动汽车中的整体钢含量应与当前的内燃机汽车相当。
“大多数钢含量仍保持在前tty 在未来五到十年内保持一致，”他说。
Catterall 说，钢铁行业也需要找到减少碳排放的方法。
“在这方面有很多工作要做每个人都有责任实现我们正在谈论的转变，”他说。这涉及“很多科学知识。钢铁一直在变形。”
