密歇根州盖尔斯堡——动力管理公司伊顿宣布其车辆集团成立了一个新的电动动力总成业务部门，该部门将专注于伊顿电动汽车 (EV) 变速器、减速齿轮和差速器产品组合的产品。将产品线合并到一个新的 ePowertrain 业务部门，可以在 Eaton 的动力总成和 EV 专家之间产生协同效应，并使车辆集团能够为其全球客户提供商用和轻型 EV 解决方案。
“汽车制造商在开发 EV 动力总成时面临许多挑战，例如优化效率、重量、噪音、振动和平顺性 (NVH)，以及处理封装限制，”EV 产品总监 Anthony Cronin 说传动装置和差速器，伊顿汽车集团。 “伊顿可以利用我们在设计、验证和制造高精度、高-优质的传动装置、传动装置和差速器解决方案。”
Eaton 的多速 EV 变速器系列提高了续航里程和性能
Eaton 的多速变速器产品组合包括 2 速、4 速和 6 速电动商用车变速器。伊顿的 EV 变速箱基于经过验证、坚固且高效的副轴架构，这是自动手动变速箱 (AMT) 的典型特征，并且换档无需离合器即可使用牵引电机进行同步。
与长期以来一直是电动汽车标准的直驱变速箱不同，伊顿的变速箱产品组合可在高速时显着提高效率，并在启动和低速时增加扭矩。 EV 变速箱采用轻型副轴变速箱，具有一系列扭矩容量和电动换档驱动，允许使用更小的电动机。
伊顿是可靠、高效和安静的 EV 传动装置的全球供应商解决方案
凭借其在生产乘用车和商用车变速器和合同制造齿轮组方面的专业知识，伊顿汽车集团是全球电动汽车减速齿轮设计、开发和供应的领导者。
无论是大型工业化项目还是利基市场应用，伊顿都与客户合作开展联合开发计划，或者作为 EV 减速齿轮组件或系统的单一服务提供商。伊顿在设计和制造方面的专业知识使其能够从技术、商业和生产方面优化解决方案，降低多次迭代设计的风险并缩短开发时间。
伊顿使用最先进的工具和内部专业知识进行整体系统分析，以设计针对效率和可靠性进行优化的 EV 齿轮解决方案，具有低 NVH 水平和降低的制造成本。定制一个完整的系统方法是必不可少的根据特定客户需求进行设计，因为有几个因素会影响齿轮解决方案的开发。这些因素中最主要的是齿轮、轴承和润滑系统。
伊顿在差速器设计和生产方面拥有丰富的背景
伊顿的车辆集团为电动汽车提供范围广泛的专用差速器，其性能可与为传统内燃机 (ICE) 车辆设计的差速器相媲美.随着乘用车市场越来越多地转向电动汽车，伊顿有能力提供制造商所需的解决方案。
伊顿的牵引力控制系列差速器可在雪地和泥地等不利条件下提供更好的牵引力，并提高拖车时的稳定性。作为一家全球供应商，伊顿在车辆动力学和安全标准方面拥有广泛的知识，并且在与全球汽车制造商合作将差速器集成到新车平台方面拥有数十年的经验。自 2015 年以来，伊顿一直为电动汽车市场供应差速器。
伊顿为电动汽车提供全系列差速器，包括自动限滑、自动锁定和电子可选锁定差速器。每个都经过精心设计、测试和验证，适用于各种牵引力控制应用。性能在位于密歇根州马歇尔的伊顿试验场测试中心得到验证，该中心拥有超过 600 英亩的测试设施和轨道。
“我们新的 ePowertrain 业务部门可以为我们的客户提供优化的集成 EV 动力总成，这将有助于简化他们的工程开发过程，”Cronin 说。 “我们将与全球客户合作，确定最能满足他们 EV 需求的变速器、齿轮和扭矩解决方案的理想组合。”
