ISE 的 Arctic Explorer 是 Explorer 自主水下航行器 (AUV) 类中最大的，长度超过 7 米重量超过 2000 公斤。Sciaky Inc.（芝加哥）声称自己是领先的金属 3D 打印解决方案供应商，其大型零件已获准用于陆地、海洋、空中和太空应用，最新的成功是其电子束增材制造 (EBAM) 技术。西亚基受邀为潜艇制造商制造钛可变压载 (VB) 罐。当传统储罐供应商倒闭时，EBAM 技术通过 3D 打印 VB 储罐用于深海应用，帮助潜艇制造商节省了大量时间和成本。
国际潜艇工程ng (ISE) Ltd. 和 International Submarine Engineering Research (ISER) 是水下航行器系统设计和集成的全球领导者，包括 AUV、ROV 和 HOV，以及各种地面机器人系统。自 1974 年以来，这些获得 ISO 9001 认证的公司已经开发出独特的能力，可以将不同的概念要求转化为适用于其广泛客户群的功能性解决方案。 EBAM 技术的 3D 打印能力是集成到其多学科工程方法中的最新解决方案。
ISE 计划通过传统制造锻造工艺生产钛 VB 罐。然而，它的供应商，一家以前为俄罗斯太空计划生产推进剂罐的海外钛锻造厂倒闭了。为避免延迟其 Arctic Explorer 自主水下航行器的生产，ISE 联系 Sciaky Inc. 使用其 Electron Beam Additive Manufactu 生产水箱戒指技术。西亚基此前曾在 2015 年为洛克希德马丁航天系统公司 3D 打印过钛推进剂储罐。
西亚基的工程师和项目管理团队立即制定了生产新型钛 VB 储罐的积极计划对于伊势。最终，生产时间从 16 周减少到 8 周，与通过新的锻造供应商进行重组相比，总体成本也有所降低。此外，采用西亚基 EBAM 工艺制造的 VB 油箱通过了与之前采用锻造工艺制造的油箱相同的严格资格测试。 ISE 现在计划使用西亚基的 EBAM 工艺 3D 打印其他关键钛部件。
钛 VB 罐是 ISE 的北极探险者自主水下航行器 (AUV) 类车辆的子系统。 ISE 之前为加拿大自然资源部/加拿大国防研究与开发部 (DRDC) 建造了两艘北极探险者，用于绘制北极冰架下方的海底地图支持加拿大根据《联合国海洋法公约》第 76 条提出的主张。
Arctic Explorer 是 Explorer AUV 类中最大的，长度超过 7 米，重量超过2000公斤。它可以从船上或通过冰洞发射。它的模块化部分可以分开运输。 Arctic Explorer 的额定深度为 5000 米（约 3.11 英里），设计用于在两次任务之间长时间保持在水下。小型遥控潜水器 (ROV) 在 AUV 连接到对接头后进行所有维修和充电。
“西亚基很自豪能够帮助国际潜艇工程公司将生产时间缩短 50%并通过使用我们独一无二的 EBAM 工艺 3D 打印他们的钛 VB 罐来降低成本，”Sciaky Inc. 营销副总裁 Bob Phillips 说。“我们的 EBAM 技术是世界上唯一的工业级金属 3D 打印解决方案经批准的 pa用于陆地、海洋、空中和太空应用的 rts。”
“作为业内在工作范围方面可扩展性最广的金属 3D 打印解决方案，西亚基的 EBAM 系统系列可以生产长度从 8 英寸（203 毫米）到 19 英寸（5.79 米）不等的零件，”Phillips 说。 “EBAM 也是金属增材制造市场中最快的沉积工艺，总沉积速率范围为每小时 7 到 20 磅（3.18-9.07 千克）金属。 EBAM 将质量和控制与 IRISS（层间实时成像和传感系统）结合在一起，它是金属 3D 打印市场上唯一能够以精确和可重复的方式感应和数字化自调整金属沉积的实时自适应控制系统。这种闭环控制是西亚基的 EBAM 3D 打印工艺提供一致的零件几何形状、机械性能、微观结构和金属化学的主要原因，”Phil 说嘴唇。
据新业务开发经理 Russ Brown 介绍，EBAM 技术不使用保护气体，并且可以轻松改变线材原料的特性以满足应用要求。该过程具有熔池的实时视图，有助于确保整个沉积过程的一致性。 EBAM 机器目前安装在 Airbus、Lockheed Martin Space Systems 和 EWI（服务于主要制造业的工程和技术组织）。可以生产直径达 70 英寸（1.78 米）的零件，用于机身结构部件甚至殷钢模具。
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