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波音公司本周表示，它同意为 737 Max 问题导致的致命事故支付超过 25 亿美元的费用。该公司希望将和解视为摆脱企业危机的一种方式。
这家总部位于芝加哥的飞机制造商将向美国政府支付 2.436 亿美元的罚款；另外 5 亿美元用于两次致命的 737 Max 事故中遇难者的家属；以及因 737 Max 停飞造成的航空公司客户损失 17.7 亿美元。
美国司法部同意推迟三年起诉，只要波音“遵守协议义务”，根据公司声明。在那之后，指控将被驳回。
737 Max 的问题使波音名誉扫地。对所发生事件的调查揭示了波音企业文化的问题。 737 Max 是波音公司最重要的飞机之一。
波音公司一直被视为企业SE 与卓越的工程。但在两次致命的 737 Max 坠机事故之后，波音现在被视为一家将利润置于安全之上的公司。
波音一直被视为卓越工程中心。在造成 346 人死亡的撞车事故之后，这张照片受到了巨大的打击。因此，737 Max 于 2019 年 3 月停飞。 2019 年底，波音公司的一位首席执行官丢了工作。
波音公司正在努力改变这一切。美国监管机构于 11 月批准了该飞机复飞。该公司也在与其他国家/地区的监管机构合作。
该公司希望让 737 Max 争议成为过去。现任波音公司首席执行官大卫卡尔霍恩于 2020 年初上任，他向员工发送了一份备忘录。路透社记者大卫·谢泼德森 (David Shepardson) 在推文中嵌入了一份副本。
卡尔霍恩的备忘录称，前波音员工的示威活动对美国联邦航空管理局 (FAA) 表现出对 737 Max 的“极度不尊重”，并“故意”让其失败通知监管机构有关设计的关键变化。
“这是对一个非常严重的问题的实质性解决，”卡尔霍恩写道。首席执行官表示，和解是“正确的做法”。此举“恰当地承认了我们如何未能达到我们的价值观和期望。”
问题是外界是否同意卡尔霍恩的观点。
这还有待观察。 Calhoun 的备忘录承认，波音公司在重建其形象方面仍面临挑战。
“虽然我们对协议中描述的行为深表遗憾，但我相信这并不能反映我们的全体员工或文化或我们公司的特点，”卡尔霍恩写道。
首席执行官可能很有信心。但他的备忘录并不是硬道理。波音公司今后的表现将说明一切。
