康明斯公司在 IAA 上确认了其在氢经济中发挥重要作用的承诺，作为其零排放计划的一部分。康明斯执行董事 Alison Trueblood 表示：“一百多年来，康明斯一直处于开发动力解决方案的前沿，我们通过开发各种可持续动力传动系统继续展示行业领导地位——氢发挥着关键作用”欧洲公路商务。 “我们的目标是专注于完整的氢价值链，以推动可持续发展并实现更快的采用。”通过收购和投资，康明斯专注于氢的三个关键领域：绿色氢的生产、氢的管理和运输。氢，以及氢在发动机和燃料电池中的应用。
Green Hydrogen Production
绿色氢是利用电解法生产的，以转变可持续能源将（风能、太阳能、水力）转化为零二氧化碳排放的氢气。正如 2021 年 5 月宣布的那样，康明斯正在西班牙建立一个新的质子交换膜 (PEM) 电解槽工厂，该工厂将进行约 500 兆瓦/年的系统组装和测试，并将可扩展至超过 1 吉瓦/年。康明斯正在投资这项技术，在全球 100 个国家/地区部署了 600 多台电解槽。氢储存和供应
车载储存是氢能的重要组成部分。需要将氢气压缩到可用空间中以储存足够的氢气以满足车辆工作周期要求。康明斯与固定式和移动式高压储氢领域的世界领先企业 NPROXX 成立了一家合资企业，以支持 OEM 集成过程。NPROXX 氢气罐安装在 IAA 康明斯展台上的中型运载概念车上。该卡车由康明斯的 216 kW B6.7H 氢发动机提供动力，并配有 w具有 700 巴压力的大容量储氢系统，可实现高达 500 公里的潜在运行范围。“供应和基础设施的发展需要时间。 Trueblood 指出，氢气的采用可能会从可以集中加氢的应用开始，例如在家庭基地运营或靠近大型氢气枢纽。氢气发动机
康明斯正在开发氢气动力内燃机将提供更符合当前车辆设计的可持续解决方案，以降低原始设备制造商及其客户的复杂性。适当部件的重复使用推动了规模经济，同时还提供了与柴油相当的可靠性和耐用性。除了中型卡车中的 B6.7H 氢发动机外，IAA 的参观者还能够看到更大的康明斯 X15H 氢发动机，用于重型卡车-高达 44T GVW 的重型卡车，最高额定功率为 530 马力（395 千瓦），峰值扭矩为 2600 牛米。“氢内燃机适用于当今的车辆，与当今的变速箱配合使用，并无缝集成到行业现有的服务网络和实践中，”Trueblood氢燃料电池
氢燃料电池技术补充道可为具有高利用率和能源需求的重型车辆提供高效的动力解决方案，同时满足零排放需求。燃料电池利用氧气产生反应，将氢气转化为电能。它与电池技术（超级电容器、锂离子电池或铅酸电池）一起在并联混合动力装置中工作，以提供瞬时响应。康明斯在 IAA 上展示了其第四代燃料电池，该燃料电池提供更高的功率密度、效率和耐用性同时提供零温室气体和零标准空气排放。它适用于中型和重型应用的单 135 kW 和双 270 kW 模块发动机。“W我们将氢发动机和燃料电池视为补充能源，根据客户在实现零碳的道路上所处的阶段为他们提供不同的选择。将氢发动机引入市场还将加速氢基础设施的发展，以支持燃料电池动力总成的广泛采用，”Trueblood 总结道。在此处阅读我们的更多可持续发展文章
