到 2030 年，英国一半的新车销量是低碳的是否现实？

政府已承诺，到 2030 年，在英国销售的所有新车中至少有一半应该是低碳的；但这对汽车行业实用吗？英国道路上已经有超过 150,000 辆超低排放车辆，英国似乎正在执行低碳任务——图片礼貌。该提议——可能会大幅减少排放——在“零排放之路战略”中有所概述，该战略规定了政府增加英国道路上零排放汽车、货车和卡车数量的方法。英国还将停止销售新的传统汽油和正如政府的空气质量倡议所述，到 2040 年，柴油汽车和货车将成为英国在电动和节能汽车领域处于世界领先地位的计划的一部分。交通大臣克里斯格雷林评论道：“未来几十年将具有变革性为了我们的汽车工业、我们的国家基础设施和我们的旅行方式。 “我们预计未来 10 年交通部门将发生比上个世纪更多的变化。”如果这些举措得到实施，那么汽车行业可以帮助为英国提供更清洁的空气、更好的环境和可能更强大的经济。

对于汽车制造商来说，这是一个现实和公平的建议吗？

英国汽车工业协会代表英国 700 多家汽车公司的汽车制造商和贸易商 (SMMT)“坚定地致力于”替代燃料来源，但仍然担心这种向超低排放汽车 (ULEV) 的转变可能给该行业带来的实际影响. SMMT 首席执行官 Mike Hawes 回应该倡议时说：“我们担心 ULEV 普及率的目标远远超出了欧盟委员会提出的高水平预期。达到 50% 的市场份额需要从目前仅 2.2% 的位置增长了近 23 倍。我们需要现实的雄心水平和措施来支持行业的努力，让制造商有时间进行投资、创新和有竞争力的销售，并提供正确的激励措施和基础设施来吸引消费者。”2001 年，柴油得到英国政府的补贴，并且鼓励消费者将他们的汽油车换成柴油车。这是对 1997 年《京都议定书》的回应，该议定书是一项减少温室气体排放的协议。随着对柴油汽车的需求增加，柴油汽车行业也在增长，但直到十年后，人们才开始担心柴油车对健康的影响柴油，包括氮氧化物和颗粒物的有害排放物。政府现在提出禁止柴油车，但为了制造为了让管理者、消费者和整个行业采用这些最新的 ULEV 技术并使该计划成为可能，国家领导人必须对该行业做出长期承诺，同时提供资金支持、政策支持和基础设施投资等激励措施。

低碳的兴起

英国道路上已经有超过 150,000 辆超低排放车辆，几乎所有全球主要汽车制造商（包括阿斯顿马丁、捷豹路虎、宝马 MINI、迈凯伦汽车、福特、沃尔沃、奥迪）承诺投资电动汽车技术。动力也来自意想不到的领域，例如家用电器公司戴森承诺投资 20 亿英镑用于电动汽车技术。 65% 的受访高管认为“环境因素”是未来五年企业发展的首要任务，同时理想的经济政策和技术革命。不仅仅是汽车行业，企业也越来越关注能源和资源。上周发布的 YouGov 民意调查发现，52% 的企业负责人预计到 2028 年他们的产品将至少实现 50% 的低碳，五分之一的人预测他们的产品将完全低碳。 企业与供应链全球总监德克斯特加尔文在 CDP 与 The Manufacturer 谈到减少排放的成本时，他说：“不采取任何行动的成本更为显着，尤其是当各国开始真正监管碳排放时。”他补充说：“这将产生非常重大的影响在没有减少排放量或拥有低碳产品的公司的底线。减少排放的企业正在通过生产低碳产品组合为未来奠定基础。”另外 65% 的前接受调查的高管认为，“环境因素”是未来五年企业发展的优先考虑因素，以及经济政策和技术变革。

英国最新电动汽车案例研究：D-1

超级跑车的设计 –它的“花瓣屋顶”和铰链门——将基于新加坡的国花万达兰花——图片由 Dendrobium Automotive Ltd 提供。名为 D-1 的电动超级跑车将由新公司 Dendrobium 在英国生产和开发Automotive Ltd 隶属于总部位于新加坡的 Vanda Electrics。这款超级跑车的设计——“花瓣屋顶”和铰链门——将于今年夏天晚些时候公布，将以新加坡的国花万达兰花为基础。概念车最初是由 Williams Advanced Engineering (WAE) 于 3 月创建，他绘制了草图D-1 的原型并将其带入生活。这辆车由单个电机和锂离子电池组提供动力，仿照 WAE 为比赛系列设计的 Formula E 设置。当 D-1 – 这是据报道，这款车的价格为七位数——但是，该公司计划使用固态电池为车辆供电。