戴森清理——海外（再次！）

我们是否应该担心詹姆斯戴森爵士已决定他的电动汽车将在新加坡尚未建成的工厂生产？戴森 2017 年的财务业绩显示，该公司当年的基本收益增长了 27%，达到 8.01 亿英镑——图片由戴森提供。如果我们要忠于自由市场哲学，那么我们应该平衡我们最初的愤慨与捍卫每个制造商在他们认为合适的地方建造的权利。当然，我们真诚地希望他们在英国建造，但事实并非如此不是每个人都适合那样做，所以……然而，我发现很难对此保持完全中立。首先，报纸报道说他选择新加坡是因为他无法获得政府足够的支持保证来让他在这里制造电动汽车。这对我来说听起来像是勒索。我很满意政府立场坚定（好吧，我希望他们立场坚定，不要在竞购战中失败。）政府产业政策的目的不是让富有的工业家在他们现有的产品线上赚取可观的利润。英国政府产业政策当前的前进方向是正确的：投资于研发、创新和技能，以及能够实现以增长为重点的协作的网络。戴森明显请求政府反击，带有 70 年代风格的赢家挑选的味道。如果我们相信这些报道，那就是他想要的，新加坡给了他。不管他怎么装扮，这都是新加坡式的企业福利。这不是一个做生意便宜的地方，所以如果你想得出另一个结论，那就去吧。我不买它。 （显然，他也喜欢新加坡所代表的简单的供应链机会和现成的技能来源。有人会说这是公关正是欧盟提供的，但离家更近。）据说戴森已将新电池作为其电动汽车活动的核心——图片由戴森提供。关于欧盟的主题，然后是英国脱欧。戴森 (Dyson) 是那些对欧盟反感的脱欧派中的一员。在他的情况下，可能是在德国和法国真空吸尘器制造商据称修复了让他付出代价的噪音测试之后。（这确实是一个低打击，尽管他的欧盟农业补贴必须在一定程度上软化它。当然，他的真空吸尘器是在马来西亚。）如果他对英国退欧保留自己的意见，那很好。但就像 JD Wetherspoon 的另一位喧闹的企业家蒂姆马丁一样，他公开了自己的观点。他当然有权这样做，但我个人对支持一项政策的人持极大保留意见短期内——很可能还有中长期——将使英国制造商及其员工付出高昂代价，而这些富有的脱欧派个人显然不会受到影响。 “我很好，杰克”是一个丑陋的地方。更丑陋的是，他本可以通过在英国开设电动汽车商店来证明他相信英国脱欧后的未来，但他故意选择不这样做。很明显，詹姆斯爵士只关注一个未来。他自己。