除了开启太空探索的历史性新篇章外，美国宇航局太空发射系统 (SLS) 火箭即将在阿耳emi弥斯一号任务中首次亮相，这将标志着已经拥有非凡历史的四个主要发动机重返飞行
SLS 的 RS-25 核心级发动机将为 Artemis I 提供动力，作为 NASA 航天飞机计划的一部分，共执行了 21 次飞行任务，包括在国际空间站组装和该机构哈勃望远镜的维修中发挥的作用太空望远镜。他们将在 SLS 上进行最后一次飞行。
RS-25 由 Aerojet Rocketdyne 提供，源自航天飞机主发动机。前四次 SLS 任务将使用经过翻新、配备新控制器并经过全面测试以确保它们已准备好发射的传统航天飞机发动机。 RS-25 副项目 Doug Bradley 说：“看到这些发动机将我们带回月球令人欣慰和兴奋。”经理和前航天飞机主发动机总工程师。 “SLS 将为 NASA 提供可靠的深空通道，部分原因是经过验证的发动机可为运载火箭提供动力。”
Artemis I 将派 NASA 的猎户座探索航天器进行无人驾驶的地月飞行空间和背部。支持 Artemis I 的 RS-25 的航天飞机历史始于 1998 年，结束于 2011 年 7 月亚特兰蒂斯号向国际空间站运送补给时该计划的最后一次飞行。
Engine 2045 拥有最丰富的经验，有 12 次航天飞机任务，其中 10 次用于空间站组装、后勤和机组人员运输。
在这些任务中部署的硬件包括桁架结构的部分，这是加拿大移动工作平台的一部分机器人机械臂，以及日本Kibo科学模块的外露部分。那台发动机还有去俄罗斯和平号空间站的区别1998 年 1 月，帮助 NASA Mercury 成为宇航员，然后成为美国宇航员。参议员约翰·格伦 (John Glenn) 是九个月后进入太空飞行的年龄最大的人。
2058 号引擎进行了六次飞行，全部飞往空间站。在这些任务中交付的著名硬件包括桁架部分、Kibo 的加压模块和美国节点 2/Harmony 模块，它连接前哨的美国、欧洲和日本元素。
Engine 2056 制造了四个飞行，三架飞往空间站，一架用于服务哈勃太空望远镜。在 2002 年 3 月的哈勃维修任务中，宇航员更换了标志性天文台的太阳能电池板，并将其最后的原始仪器微弱物体相机更换为高级测量相机。
最后，2060 号引擎进行了三次飞行，每个与第 2045 号一起前往空间站，包括最后一次航天飞机任务 STS-135。总共有 118 名不同的宇航员乘坐四台 Artemis I 发动机飞行。
双组元燃料的主要 pro猎户座的动力系统也是一种改造用途的航天飞机轨道机动系统发动机，从 1984 年到 2002 年进行了 19 次飞行。这个特殊的发动机被称为 Artemis 计划的猎户座主发动机 (OME)，编号 111，在三个不同的轨道飞行器上运行。值得注意的任务包括亚特兰蒂斯号的首次飞行、哈勃望远镜和康普顿伽马射线天文台的部署，以及多个空间站组装和补给任务。 Artemis I 将标志着这个 OME 和 RS-25 引擎的最后一段历史。机动发动机连接到猎户座的服务舱，该舱在重返地球大气层之前被丢弃。
“很荣幸能够领导负责为 Artemis I 升级猎户座主发动机的团队飞行，但我与这个硬件有着特殊的联系，因为它最初部分是由我的祖父制造的，他在航天飞机时代是 Aerojet 的焊工，”Orion 项目经理 Don 说马尔。 “我们要回到月球，这次我们要留下来。”
