密歇根州奥本山 – 2021 年 8 月 11 日 – 耐世特汽车扩展了其小齿轮电动助力转向 (EPS) 系统的输出能力，以满足 B 至 D 段重型电动汽车 (EV) 的需求。
耐世特的单齿轮辅助 EPS (SPEPS) 和双齿轮辅助 EPS (DPEPS) 的新高输出选项与耐世特先前宣布的高输出齿条辅助 EPS (REPS) 一起为所有产品提供高输出选项引擎盖下 EPS 系统的类型。
该公司为 DPEPS 和 SPEPS 系统提供的新高输出选项可将转向能力提高 12% 至 20%——DPEPS 高达 14.5 千牛 (kN)，SPEPS 高达 12.5kN。这些高输出解决方案使 OEM 客户受益，使他们能够在 B 到 D 级车辆中驾驶更重的 EV 负载，而无需升级到传统上用于大型车辆的更优质的 EPS 技术。
“耐世特&rsquo；高输出 EPS 产品组合的扩展进一步增强了公司在日益增长的电气化趋势中的地位，并利用了我们在 REPS 领域的全球市场领导地位和 SPEPS 在欧洲的市场领导地位。”耐世特汽车总裁、首席技术官兼首席战略官。
“我们相信，我们扩展的高产量 EPS 产品组合进一步增强了我们满足全球客户需求的能力，同时也为在日益电气化的未来扩大我们的客户群和市场多元化提供了新的机会”
除了耐世特的新型高输出 DPEPS 和高输出 SPEPS 系统外，该公司的高输出 REPS 还提高了耐世特行业领先的 REPS 的转向能力——与 10-10 相比，可转向高达 24kN 的负载典型的 REPS 系统为 17kN。
除了 EV，在许多情况下比同类内燃机 (ICE) 车辆更重，High-Output REPS 还可以将 3.5-6T 段的重型 (HD) 卡车和轻型商用车 (LCV) 从液压转换为电动动力转向。现在，由于能够电动驾驶这些车辆类型，HD 卡车和 LCV 的驾驶员可以受益于更高的燃油效率、先进的安全性和舒适性功能，例如车道保持辅助、侧风补偿、拖车辅助等。
迄今为止，耐世特已经为高输出 REPS 预订了三个电动应用，包括全尺寸电动皮卡、电动 LCV（送货车）和电动自动驾驶 4 级载人运输车（配备没有方向盘）。
