伊利诺伊州森林湖——动力管理公司伊顿（纽约证券交易所代码：ETN）和天纳克（纽约证券交易所代码：TEN）今天宣布，伊顿汽车集团与天纳克清洁空气业务集团达成联合开发协议，生产集成排气热管理系统，该系统将使商用卡车和轻型车辆制造商能够满足即将出台的排放法规。
在全球范围内，汽车制造商的排放标准正在收紧。在欧洲，下一阶段的排放标准，即欧 7（针对轻型车辆）和欧 VII（针对重型车辆），目标是在 2025 年实施。加州空气资源委员会 (CARB) 和美国环境部保护局 (EPA) 分别计划在 2024 年和 2027 年采取类似行动。总的来说，这些新法规将使尾气管 NOx 限制降低 90%，从而加速全球发动机制造商采用额外减排策略的需求。
在 t根据协议条款，天纳克的冷启动热力装置 (CSTU) 将与伊顿的 TVS® 鼓风机技术相结合。集成的排气热管理系统将直接为车辆的后处理系统提供热量，这对于减少有害废气排放至关重要。将 SCR 催化剂加热到大约 200 – 250 摄氏度后，后处理系统可以在离开 SCR 催化剂时有效地将 NOx 转化为清洁排放物（例如氮气和水颗粒）。伊顿的电动 TVS 罗茨鼓风机可以高效、精确地控制气流，因此 CSTU 可以保持最佳的后处理温度。
“CSTU 是一种主动热管理技术，可以快速加热并保持排放控制系统温度， ”天纳克清洁空气业务集团全球高级工程总监 Nick Morley 说。 “由于大部分排放物是 gen在发动机运行的初始启动期间和长时间闲置条件下产生的废气，在催化剂前面添加集成的排气热管理系统可在整个运行条件下实现快速点火和高效的 NOx 转化。”
“三年前就很清楚，未来的 CARB 和 EPA NOx 法规将比现在严格得多，排气热管理系统是一种有效的技术，可以主动加热商用车柴油发动机的后处理系统，伊顿汽车集团技术开发经理 Justin Hopkins 说：“显着减少冷启动氮氧化物排放。”天纳克清洁空气业务的全球工程。 “我们很高兴与伊顿合作开发一个完全优化的系统为发动机制造商提供动力，利用我们的后处理技术和工程能力。”
集成的排气热管理系统已经引起了多家全球制造商的关注，他们目前正在选择哪种动力总成技术将帮助他们满足未来的排放法规.通过采用该解决方案，可以消除复杂的多喷射器、起燃催化剂系统以及紧耦合封装，从而降低复杂性。 CSTU 和 TVS 鼓风机将分别由 Tenneco 和 Eaton 单独销售，但将被设计成一个系统，使汽车制造商能够无缝集成这些组件。
开发活动将在 Edenkoben 的 Tenneco 技术中心进行，德国和伊顿在密歇根州马歇尔的技术中心。集成排气热管理系统预计将于 2025 年投入生产，以支持监管时间。
