航空航天是否应该关注中国及其飞机制造计划？

当我们所有的注意力都转移到波音 Max 事故上时，我们是否应该关注中国这个已经开始制造自己的飞机并很快成为世界上最大的航空市场的国家？波音需要关注中国吗？ – 图片由 Depositphotos 提供。在波音公司处理其 737 坠机事件的后果之际，中国继续开发自己的飞机，寻求打开航空航天市场并与空中客车和波音公司竞争。今年，这家美国航空航天巨头处于危险之中； Max 8 的两起致命事故在五个月内造成 346 人死亡。第一个是 10 月份的 Lion Air 航班 (610)；埃塞俄比亚航空公司的第二架航班 (302) 于 3 月起飞。目前，该模型在全球范围内停飞。波音公司引用了“一系列事件”作为灾难背后的原因，并表示“在 737 Max 软件更新方面取得进展，这将防止此类事故再次发生。”

高空飞行的机会

中国飞机由中国商用飞机有限责任公司 (Comac) 制造，到目前为止，它已经制造了两种型号的喷气式飞机，即 ARJ21和 C919，它正在与俄罗斯合作进行第三次合作。只有 90 座的 ARJ21 喷气式飞机在服役。 C919 最多可容纳 168 人，是中国第一款大型客机，旨在与波音 737 Max 和空客 A320neo 竞争。然而，目前只有中国航空监管机构批准了中国商飞喷气式飞机的飞行。它的飞机还可以在承认中国认证的亚洲、非洲和南美洲部分地区运营。要扩展到这些市场之外，飞机将需要获得美国联邦航空管理局 (FAA) 和欧洲航空安全局 (EASA) 的批准。但是，即使它不被接受也可能无关紧要，因为中国商飞将有机会进入一个巨大且不断增长的市场。由 mi到 2020 年，中国的航空市场预计将超过美国成为全球最大的航空市场。根据国际航空运输协会 (IATA) 的报告（2018 年），到 2037 年中国将新增 10 亿名乘客，使乘客总数达到 1.6亿，而美国为 13 亿。中国的增长只会转化为飞速发展的金融机会。

承受压力

3 月，空中客车公司从中国航空公司获得价值数十亿英镑的 300 架喷气式飞机订单，进一步给波音公司带来压力。中国国家主席习近平访问巴黎期间签署了购买 290 架单通道 A320 和 10 架更大的 A350 XWB 飞机的协议。该订单可能意味着空中客车公司在快速增长的中国市场上领先于其美国竞争对手。航空在变化，客户的需求也在变化。不断膨胀的中国市场为空客和波音提供了巨大的机遇。但是，康ac 的潜力虽然目前对任何一家公司都不是主要威胁，但也不容忽视。

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