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波音公司曾希望本月让 737 Max 恢复服务，但在 12 月 16 日举起了投降旗。
这架位于芝加哥的飞机制造商表示，它不会实现该目标。
相反，该公司在一份声明中表示，它将“从下个月开始”暂停 737 的生产。
波音表示，其第三次-季度财务报告“假设监管机构批准 737 Max 恢复服务将于 2019 年第四季度开始，并且到 2020 年底将逐步将 737 的生产率从每月 42 架提高到每月 57 架。”
这家飞机制造商已经为 737 Max 开发了软件修复和培训。但在造成 346 人死亡的两起致命事故之后，全球监管机构在飞机恢复运营之前谨慎行事。
公司的公告为波音糟糕的一年画上了句号。
首席执行官今年秋天，丹尼斯·穆伦伯格 (Dennis Muilenburg) 受到了两个国会小组的盘问。博他和公司的声誉受到一再严厉的批评。
“我们认为这一决定对维持长期生产系统和供应链健康的破坏性最小，”波音公司在声明中说。该公司有大约 400 架 737 Max 飞机在仓库中。
该公司引用了“恢复服务的时间和条件以及全球培训批准的不确定性”。波音表示，将在 1 月下旬报告第四季度财务业绩时披露停产的财务影响。
737 Max 的重要性
737 Max 仍然是波音最重要的机型之一重要的产品。波音客户，包括美国航空公司和西南航空公司等航空公司，都依赖 737 Max。西南航空今天表示，它将在 4 月 13 日之前将 737 Max 从其航班时刻表中移除。西南航空此前表示，该飞机已从其航班时刻表中移除，直至 3 月 6 日。此举将为西南航空削减了约 300 个工作日航班。
这架飞机最终将对波音公司产生巨大影响。”波音应对 737 Max 危机的方式将确立波音未来的声誉。
对于 CEO Muilenburg 而言，这将定义他的遗产。他是波音公司的终身员工。他不仅仅是一位高管。 Muilenburg 代表了一代波音公司的高管。
目前，波音公司表示不会因为其决定而裁员。停产（以及不裁员）将持续多久还有待观察。
波音是美国最重要的工业公司之一，它代表着美国在国际上的竞争力有多强.
737 Max 对波音来说代表着一场危机，这场危机将对公司产生长期影响。
波音仍然可以恢复。但本周的公告表明，事情并没有按照波音的计划进行。对于波音公司来说，这是另一个需要克服的挫折。
