新项目将帮助制造商削减成本并实现净零目标

包括空中客车和赛峰起落架系统在内的领先航空航天公司正在与由苏格兰国家制造研究所 (NMIS) 领导的财团合作开展一个新项目，旨在通过以下方式在关键部件制造中提供重大的可持续性提升，以及成本和交货时间的节省锻造、成形和增材制造的结合。由航空航天技术研究所 (ATI) 资助，并得到高价值制造弹射器的支持，“混合直接能量沉积 (DED) Sprint”项目合作伙伴包括 NMIS 数字工厂、克兰菲尔德大学和北爱尔兰技术中心 (NITC)，它总部设在贝尔法斯特女王大学，以及一个由 13 家公司组成的行业指导小组。该小组正在努力设计一种新的混合 DED 工艺，这将有助于克服制造商当前面临的与昂贵且耗时的制造关键过程相关的挑战l 需要在恶劣环境下运行的组件。为了简化和面向未来的生产，该方法结合了锻造的低成本和灵活性、成型的高生产率和增材制造 (AM) 的设计适应性。它还包括并联运动机器 (PKM) 技术的优势，该技术结合了机器人的灵巧性和机床的准确性。图片由 Shutterstock 提供传统上关键的航空航天部件，例如飞机起落架内的部件，先经过锻造，然后进行机加工，但使用混合 DED 方法可以减少对工具、锻造和机加工的要求。使用 AM 将特征直接添加到锻造和成型的基板上可以实现更高效的制造过程，同时减少材料浪费——提供显着的成本和可持续性优势。这也为新的维修和再制造方法开辟了机会。虽然目前专注于航空航天领域，但方法od 将适用于各种行业，包括石油和天然气、国防、太空和汽车。该项目的前两个阶段由 NMIS 牵头，由斯特拉斯克莱德大学和克兰菲尔德大学运营，已经在进行中，并计划在今年晚些时候交付一个演示组件。第三阶段由贝尔法斯特女王大学的 NITC 领导，将侧重于 PKM 加工，而最后的概念验证阶段将比较传统和替代制造路线。苏格兰国家制造研究所增材制造和加工负责人 Stephen Fitzpatrick，他作为该项目的负责人，他说：“该项目具有为航空航天公司提供更高效的替代制造路线的真正潜力，并将支持关键的行业驱动因素，例如减少隐含排放、再制造和更具弹性的供应链。Misael Pimentel 博士，制造业美国国家制造研究所工程师领导该项目的 otland 说：“增材制造与锻造和 PKM 技术的使用对这一过程采取了一种变革性的方法，有可能减少交货时间、生产成本和材料浪费，同时支持实现净零目标和创建真正有助于循环经济的生产模式。”NMIS、克兰菲尔德大学和 NITC 正在与指导小组密切合作，以确保项目交付符合行业要求，降低未来步骤的风险，例如资格和认证混合 DED 组件。混合 DED 项目由 ATI 资助，该项目包括一系列尖端项目，旨在通过鼓励学术界和工业界之间的合作，进一步增强英国的航空航天研究和技术能力。