行业要求政府放弃“Max Fac”选项

英国制造商表示，政府应在英国退欧后放弃其主要海关提案之一，批评所谓的“最大 fac”选项不切实际且浪费金钱。英国制造商表示，政府应该放弃“max fac”——图片由Depositphotos 提供。 EEF 表示，认为该系统可以在 2020 年实施，该系统受到一些希望在英国离开欧盟后与欧盟建立更宽松关系的人的青睐，这是天真的想法。该呼吁是在 HMRC 上周发布的成本估算的背景下发出的财政部特别委员会的成员以及 EEF 首席执行官斯蒂芬·菲普森 (Stephen Phipson) 最近访问加拿大海关。在访问期间，菲普森能够亲眼看到技术如何在美国/加拿大边境运作。在给商务大臣的信中, Greg Clark, Phipson 透露，尽管 Bo 双方十年来都进行了大量投资由两个自愿的合作伙伴订购 只有 100 家最受信任的加拿大公司能够使用跨境“快速通道”系统。绝大多数商品仍需接受正常的海关检查。作为回应，Phipson 呼吁政府停止浪费公共资金和宝贵时间来研究不切实际的意识形态选择，而是将其所有集体资源用于寻找一个可行的解决方案。 Stephen Phipson 说：“英国制造商与欧洲运营高度复杂的集成供应链，这依赖于“及时”交付。想想多佛-加来的路线。如果我们不得不对每辆卡车进行哪怕是最简单的海关检查，那么尾巴就会从多佛延伸到伦敦，从加莱延伸到巴黎。“关于 MaxFac 的大部分争论都被误导了。没有人怀疑这项技术的存在：它已在世界各地的许多地方部署。“问题是它是否足以提供无摩擦边界，是否可以足够快地实施，为 2020 年 12 月做好准备。”我认为对此的回答是压倒性的否定。它可能有一些长期的好处，但建议 MaxFac 是我们眼前问题的解决方案是行不通的。 MaxFac 安排。“虽然有些确实符合简化流程的条件，但大多数仍需接受全面海关检查。加拿大的流程特别高效且管理得很好，但现实是这很耗时，而且在繁忙的时候往往会有很长的延误。将其应用于多佛，后果是可怕的。”“我们认识到政府的工作很困难，我们不能告诉政府什么新的安排必须——这是一个政治决定。“但这个政治决定对成千上万的英国企业产生了经济影响，对为他们工作的数百万人以及依赖他们产品的整个国家产生了真正的财务影响。“我们有强调其中一个仍在认真考虑中的选项中的根本缺陷是绝对的责任。“我希望政府现在认识到其中一个选项根本不可信。我们需要将所有资源投入到快速开发可行的解决方案中。”