SIMBA Chain 首席执行官 Joel Neidig 表示，在与美国海军和波音公司合作的项目的早期阶段，区块链正在将昂贵的文书工作减少 40%，并将废料减少 15%。海军正在寻求单个飞机组件的即时可追溯性以及订购过程和区块链交付的自动化。
在波音制造的美国海军 F18 的案例中，40% 的成本是文书工作——而这些文书工作Simba Chain 首席执行官 Joel Neidig 表示，可以通过使用区块链将减半。 Neidig 说，之前限制更广泛实施的一个问题——区块链的缓慢——已经得到改善。
Avalanche 是 2020 年推出的新区块链平台，每秒可处理多达 4,500 笔交易，而其他区块链平台为 30 笔，他说。
挑战依然存在，尤其是在采用其他技术方面与区块链合作。
Neidig 说，区块链支持持续、自动化、透明的通信，而不是电子邮件的来回。
“在区块链之前，一切都是电子邮件，发送来回可以操纵和修改的电子表格，”他说。 “或者，如果有人在度假，电子表格可以放在某人的电子邮件收件箱中。我们将它们引入这个全新的、完全同步的自动化系统中。所有数字工作流都在区块链分类账中进行编码，而不是手动跟踪。”
例如，区块链与 SIMBA（SIMplifying 区块链应用程序）链相结合，现在允许海军立即追踪进入系统的任何组件尾巴他说，飞机的挂钩。
就波音公司制造的海军 F18 而言，40% 的成本是文书工作——而通过使用区块链，文书工作可以减少一半，Neidig 说。
此外，高达 20% 的材料和零件不得不报废，在某些情况下是因为缺乏可追溯性，他说。
“如果他们要更换销组件的一部分，他们没有锻造销的热代码，他们不知道该给谁打电话，”他说。他们不得不扔掉新别针。我们在海军和波音之间实时提供这种可追溯性。这是所有供应链中的一个共同痛点。”
随时待命的帮助
此外，区块链与智能合约配合使用可以提醒组织何时订购所需零件，或自动订购Neidig 说，这些零件是根据交付这些零件所需的已知时间计算的。
在他说，在供应链中断的情况下，区块链中的智能合约可以在问题发生之前提醒组织。例如，军方可能会提前获悉所需组件的唯一供应商即将遭受飓风袭击。
“区块链将为我们提供解决许多问题的先见之明，”Neidig 说. “如果我们能看到 Covid 将在美国做什么，我们本可以做一些不同的事情。我们等得太久了。我们意识到我们是多么脆弱。”
在增材制造中，区块链可以验证和验证，例如，飞机更换零件所需的 CAD 文件是否已安全传输，Aerofied 副总裁大卫兰普顿说.
生产后，区块链还可以验证打印部件是否符合规格，同时担任 Provenance Chain Network 航空航天和国防总经理的 Rampton 说。
“很多公司都在投资数字工程工程，”他说。 “区块链验证您打算发送的增材制造文件是收到的文件，没有损坏，从头到尾没有操纵。”
“预警系统”
区块链确实不能防止篡改。但 nScrypt 首席执行官 Ken Church 表示，它确实会在任何操纵或腐败发生时立即明确。
“请记住，这并不是要尝试制定更好的不可破解的方法，”他说。 “区块链与加密无关。你仍然要加密数据。人们仍然会努力闯入。但如果一个文件被黑客入侵，它是透明的。
“我们知道什么时候出了问题。我们知道有人正在努力进入。这是关于文件传输的。我们可以将具有数字价值的东西从这里转移到那里。我看不到加密文件的内部，但我可以看到东西在移动。如果它没有移动，我们知道它为什么移动不要动。如果它移动到别处，我们就能知道它去了哪里。我们会收到实时警报。”
“这基本上是一个预警系统，”Neidig 说。
“每个人都在谈论区块链和 3D 打印之间的天然契合，”Church说。 NSCrypt 尚未实施区块链，但计划响应客户要求，制造 3D 打印系统的 nScrypt 保证打印文件始终保持安全。
“我们还不够大，无法警察，”他说。 “我们根本做不到。”
但是有了区块链，客户可以指定文件只能发布给某些客户——如果文件以某种方式发布到其他地方，nScrypt 的客户会立即知道并采取行动Church 说：“马上，”Church 说。
“区块链是一种非常复杂的方法，可以确保只有合适的人才能访问。” “如果有人进行黑客攻击一个文件，这是一种非常复杂的了解方式。我们也需要我们的客户与此保持一致。我们希望看到我们的客户比他们更愿意接受这一点。”
帮助管理供应链风险
美国空军正在使用区块链与 SIMBA Chain 相结合来应对供应链风险Neidig 说，管理——验证在制造过程中没有使用冲突矿物和假冒电子产品。
在所有这些用例中，区块链提供了可见性和透明度。但每个实体仍然控制自己的内容。
SIMBA Chain 为组织使用区块链提供中间件。他说，无需了解编码或编程。 “我们是 99% 的区块链。”
需要智能库存方法
要完全集成区块链，制造商需要在输入端采用智能库存方法，例如 RFID 标签和用于捕获进入区块链的数据的二维码，Rampton 说。
在输出方面，公司需要一个软件平台来可视化和表示区块链上发生的事情。他说，这项技术并不总是存在或采用。
“这不仅仅是区块链技术的演变和采用，”Rampton 说。 “这也是采用支持区块链的使能技术。其他技术的采用必须同时发生。”
多样性并不总是一件好事
另一个挑战是区块链技术的差异化，他说。
使用区块链的大型制造商可能会要求他们的供应商使用相同的技术，这可能会使某些供应商成本过高。SIMBA Chain 解决并解决了这个问题，因为它的区块链应用程序与任何区块链集成，Neidig 说.
如果您有 15 个不同的客户，并且您必须为每个客户维护一个区块链生态系统，那么您的成本你要维持你的客户支持变得令人望而却步，”兰普顿说。理想的情况是第三方创建一个所有供应商都会采用的区块链工具。
是时候规划区块链战略了
展望未来，每个制造商都需要使用区块链, Neidig 说，将区块链比作 1990 年代初采用电子邮件、2000 年代初建立网络存在以及 2010 年建立社交媒体存在的需要。
在线将不再足够好，他
“你将需要一个数字资产区块链策略，”Neidig 说。 “这就是商业将如何以这种不变的、无信誉的方式进行的。随着我们的前进，每个人都将出现在链上。”
案例研究：如何将 2 周的痛苦工作时间减少到 1 小时
当 David Rampton 管理供应时雷神公司在 2000 年代后期的链，有一个全行业的政府-行业数据交换 Program (GIDEP) 关于不良钛的警报，要求制造商验证他们是否以及在何处使用了有问题的钛，如果是，则制定缓解计划。
Aerofied 副总裁 David Rampton 称赞区块链的优点日益明显.他是一个由三人组成的团队的一员，他们在两周内每天工作 12 小时来解决问题。
“我们必须梳理数以万计的待售订单项和组件, 手动查找含钛的组件，然后找到与这些零件绑定的采购订单，然后将记录与供应商分开，找到原材料证明，找到与 GIDEP 警报绑定的四位代码，并证明我们是自由和明确的坏钛，”Rampton 说，他现在是 Aerofied 的副总裁。
“有了区块链，你会在一个小时内得到答案，&rd现状；他加了。 “即使你没有一个完美部署的区块链解决方案，你也可以查明你需要在哪个供应商那里花费你的资源，而不是在每个供应商身上部署资源。区块链解决方案可以节省大量时间和金钱，提供准确性并使验证材料可追溯性和原产地变得更加容易。”
