创新问答环节
Tibor，请为不熟悉这家位于阿姆斯特丹的公司的人介绍 DiManEx 的商业模式。
DiManEx 首席执行官 Tibor Van Melsem Kocsis
我们的使命是彻底改变制造供应链。众所周知，今天的工业供应链是线性的，因此它们不容易适应——它们需要经历转型。 DiManEx 将 3D 打印嵌入到您的供应链中。我们希望让供应链团队尽可能轻松。我们有一个端到端的平台，使制造公司能够识别适合 3D 生产的零件，将他们的库存数字化，实际创建一个虚拟仓库，并在需要时通过内部网络按需打印这些零件工业高质量的生产设施。这通常发生在服务和备件以及第一个系列产品或设备的新生产之前。我们充分利用供应链和技术数据来识别不合适的零件。我们着眼于交货时间、总拥有成本、浪费和营运资金减少。同时，我们可以帮助立即解决存在数十年的供应链问题，包括机器故障和不再有供应商的遗留零件。我们尽可能做到无忧无虑。
我们从阿姆斯特丹地区开始。今天与我们合作的大多数原始设备制造商的总部位于欧洲，并在北美拥有大量足迹——反之亦然。
您在全球开展业务面临的最大挑战是什么？
到目前为止，最大的挑战是在人员方面：变革管理。数字制造使我们能够以不同的方式做事。但是那个我人们必须忘记他们几十年来所做的事情。
您认为美国和中国之间的动荡对全球制造商在未来 5 年或 10 年意味着什么？
制造商将需要在制造生命周期的各个阶段确保零部件和模块的供应，由于全球化和我们今天看到的前所未有的地缘政治动态，现在更是如此。我们需要减轻这些风险，以便他们能够快速适应并同时避免许多不必要的和大部分隐藏的成本，从而为他们提供优势。贸易战也让公司对新的做事方式更加开放：供应链需要更灵活。对于 DiManEx，这意味着我们可以简单地将零件供应重定向到我们当地的制造合作伙伴。这场动荡也将极大地影响全球物流，其中的趋势是用技术取代中间商。您会看到各种平台都在这样做。我们也期待发货g 一些地区的销量下降并转移到其他地区。您可以想象，物流将从比方说中国转移到印度或欧洲，或者加拿大或墨西哥。
将数字制造嵌入供应链可让制造商在他们需要的地方生产零件和供应。通过这种方式，他们还将确保可用性（并避免）积压库存、因零件不再可用而导致交货时间过长以及供应链成本激增以服务客户。
在全球开展业务显然是您业务计划的核心因为您的目标是为原始设备制造商提供“任何地方的任何零件”。您的业务运作方式的最佳 OEM 示例是什么？
对于伊莱克斯而言，将 3D 打印嵌入其服务和备件供应链是其数字化转型战略的重要组成部分。该公司希望优化其服务和备件供应链。几年前，DiManEx 开始确定符合条件的零件3D打印。我们根据供应链和技术标准分析了大量数据，看看我们是否可以将零件数字化并以经济可行的方式生产它们。那里的大目标是……确保对整个供应链进行供应链优化——避免库存过剩和交货时间过长，并解决不可预测性问题。这会导致没有库存或库存在错误的位置。
正常运行时间是我们经常提到的一个问题。您在该问题上所做工作的最佳例子是什么？
欧洲铁路集团负责火车和客车的正常运行时间。遗留零件一直是一个挑战。与他们一起，我们一件一件地解决紧迫的问题。我们现在正在转向使用该平台的更主动的方式：使用数据来确定哪些部分需要数字化，以便在发生某些事情时，我们可以更快地做出响应和反应。
我知道DiManEx 提供超过 6 个0 Lightyear 的太阳能汽车的 3D 打印内饰部件。您与 Lightyear 的合作对汽车制造的未来有何看法？
它说明了一些事情。我们看到增材制造对汽车公司供应链的影响将是巨大的。
首先，对于第一个系列（零件）——就像光年一样。
其次，有许多公司——例如，在奢侈品领域和汽车生产领域——进行一些定制。
第三，就像其他行业一样，服务和备件的潜力巨大。
最后，3D 打印提供了很大的设计自由度，减轻重量和燃油效率的主题很重要。
