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波音公司正在寻找一个新的开始，新的 CEO 试图解决大问题——让 737 Max 复飞并修复与监管机构的关系。
这家飞机制造商表示，它于 12 月 23 日解雇了首席执行官 Dennis Muilenburg。 10 月成为董事长的大卫卡尔霍恩被任命为新总裁兼首席执行官，1 月 13 日生效。大陆航空公司董事会成员兼前首席执行官劳伦斯凯尔纳接任非执行董事长。
Muilenburg 出生于 1964 年，是一名波音终身员工，最终因 737 Max 停飞而离世。它是波音公司最重要的飞机之一。西南航空公司和美国联合航空公司等主要客户都依赖它。
两次 737 Max 坠机事故导致 346 人丧生，促使监管机构将这架飞机从空中撤下。 Muilenburg 试图表现出冷静和担忧——波音公司认真对待这一情况，并正在着手进行软件修复以确保安全。
这位高管没有让监管机构、国会议员、参议员以及——最终——波音公司的董事会相信他是完成工作的人选。董事会在 10 月份表示 Muilenburg 遇到了麻烦。就在那时，它剥夺了 Muilenburg 的主席头衔。这导致 Calhoun 成为董事长。
在宣布此举的新闻稿中，引用 Calhoun 的话说，董事会对 Muilenburg “充满信心”。这并没有持续多久。
10 月底情况变得更糟。 Muilenburg 就 737 Max 在众议院和参议院小组作证。那并不顺利。这位高管被盘问，包括为什么他在 737 Max 问题解决之前不放弃他的薪酬。
最后，Muilenburg 一直在谈论试图在最后让 737 Max 复飞2019 年的 CEO 上个月不得不将其从谈判桌上撤下。波音公司现在暂停 737 Max 的生产，等待飞机的重新认证。这此举可能会对波音供应商产生重大影响。
几天后 Muilenburg 的结局就来了。
现在轮到 Calhoun 来修复对公司声誉及其关系造成的损害
卡尔霍恩的挑战
据 CNBC 报道，在他被任命为新任首席执行官的那天，卡尔霍恩与美国联邦航空管理局局长史蒂夫迪克森通了电话.消息：据 CNBC 报道，波音希望受到监管，该报道援引了熟悉对话的人士的话说。
现年 62 岁的卡尔霍恩是通用电气公司的前高管，他还拥有私募股权背景。他在波音公司的董事会工作了 10 年。他不是一张新面孔。波音批评者可能会在该公司试图重建信任时引用这一事实。
737 Max 通常被称为波音历史上最大的危机。公司的经营方式是en 受到质疑。
影响继续扩大。路透社援引机场和追踪消息来源报道称，空中客车公司在 2019 年交付了 863 架飞机，自 2011 年以来首次超过波音公司。主要原因之一是波音 737 Max 的麻烦。
可能是新的一年。但波音的新任 CEO 也有类似的问题。卡尔霍恩现在有机会证明他可以比他的前任更好地解决这些问题。
