戴夫·奥尼尔 (左）在亚特兰大举行的 FABTECH 2022 主持小组讨论。11 月的第二周是日历上最重要的两天。 11 月 8 日，星期二，全国各地的美国人前往投票站，为我们的民主进程投票；在 11 月 11 日星期五，我们庆祝了退伍军人节，向保护这项权利和其他自由的勇敢的男人和女人致敬。
在这些具有纪念意义的日子之间，举办了 SME 的 FABTECH 博览会（11 月 8 日至 10 日）在亚特兰大）。尽管规模或民主程度与其他两个不同，但一年一度的贸易展代表了美国历史和未来的一项重要努力——制造业。
FABTECH 于 1981 年推出，是北美最大的金属成型、制造、焊接和精加工盛会。今年的表演壮举吸引了 1,200 多家参展商、350 种新产品和 150 场教育会议，参观人数恢复到大流行前的水平，有 30,000 名参观者。先进制造是前沿和中心，包括切割、成型和制造、精加工、激光、管材和越来越多的增材制造 (AM) 应用。事实上，其中一位主讲人、NASCAR 冠军 Brad Keselowski 分享了他如何创办自己的制造公司来开发增材金属部件，以便在赛道上更好地竞争。该公司现在供应用于从下一代飞机和航天器到海底工作系统的各种零件。
同样，本期 SME 的 Voices AMplified 报告介绍了两位非凡的 AM 创新者：Nanci Hardwick和埃里克·巴恩斯。 Hardwick 是一位开创性的企业家，经营着两家成功的企业，即 Aeroprobe 及其 Meld Manufacturing 分支机构。她曾从事无人驾驶飞行器的概念设计nd 开发了微型传感器和精确的软件，以实现有关航班和天气状况的实时数据。美国陆军最近投资数百万美元购买了一对配备 Meld 打印头的大幅面机床，其中一台被誉为“世界上最大的金属打印机”。它将用于为下一代战车建造无缝车体。
Hardwick 还花时间领导多项志愿者计划，包括成人扫盲计划。她得到了弗吉尼亚州州长的认可，并因其努力获得了各种奖项。
与此同时，诺斯罗普·格鲁曼公司高级和增材制造研究员巴恩斯整天都在寻找使下一代飞机更快的方法，更安全，建造成本更低。注意到近年来的重大进步，Barnes 相信 AM 有望在整个航空航天业普及。但他说，要将这项技术带到美国，还有很多工作要做最前沿。这包括更多地使用建模和仿真来加快开发时间并缩短上市时间，同时保持严格的认证和质量流程。就诺斯罗普而言，它在自动驾驶汽车中拥有数百个 AM 生产部件，并且正在过渡到载人飞行器的应用——包括到 2022 年底的第一个“真正的”结构部件。
此类突破正变得司空见惯在 AM 世界中——这要归功于 Barnes 和 Hardwick 等创新者的专业知识和承诺。我希望您喜欢他们的故事，并加入 SME 参加 2023 年即将举行的行业盛会！
