涂料公司准备在印度进行重大转型
GBneuhaus 常务董事 Michael Petry（右）和他的同事 Sacha Rupprecht 回顾了自动取放机器在他们位于德国 Neuhaus am Rennweg 的工厂内工作。迄今为止，GBneuhaus 仅在图林根州的一个小村庄 Neuhaus am Rennweg 生产其纳米技术涂层。但这即将改变：这家拥有 28 年历史的公司于 6 月在印度浦那成立了一家公司，并将很快开始在那里生产其抗菌涂层，董事总经理迈克尔佩特里说。
“我们有印度的第一个客户将向我们发送两三个电灯开关托盘，我们将在这里生产第一批产品，”他最近在德国接受采访时说。 “但从长远来看rm，我们必须在印度建立自己的制造系统。”
Petry 预计到今年年中在印度全面投入运营。 “我在印度学到的一件事就是耐心，”他补充道。 “但印度市场前景广阔”，部分原因是卫生问题普遍存在。
卤素灯泡一直是 GBneuhaus 的“生计”业务，帮助它从 1990 年的 11 名员工发展到今天是 120。
“在 90 年代初期，在厨房、浴室和客厅天花板上安装这些卤素灯非常流行，”Petry 说。当然，这些灯在汽车前部很受欢迎。他的公司为相对便宜的照明解决方案涂上了涂层，以增加质量，例如白度和亮度。
自动化——主要是 DIY，但包括一个 Krautzberger 机器人，它喷涂具有复杂几何形状的产品，例如门把手、玻璃管和电灯开关——让 firm scale to growing demand：“2009 年，世界经济危机后，我们每年生产 800 万个镀膜灯，两年内，由于我们在我们工厂的自动化，我们能够做到 25- 3000 万，”他说。
不过，现在 LED 灯竞争激烈，“LED 将占据越来越多的市场，”他承认。
印度和其他国家除外
“在亚洲市场，主要照明仍然是卤素灯，因为他们无法在印度销售任何 LED 车头灯。如果你花 4,000 美元买一辆车，你就不能只为一个 LED 车头灯支付 400 或 500 美元——因为如果有什么东西损坏了，你就必须把整个灯都拆掉。对于卤素灯泡，您只需取出灯泡即可。”
佩特里预测，这种情况将持续到大约 2025 年。到那时，“将会有其他 LED 灯或其他技术。”
政府机构带领实地考察
p>Petry 在图林根州发展公司的帮助下收集了一些信息。该组织的图林根国际出口团队于 2016 年带领 Petry 和其他中小型公司在印度进行了实地调查，该组织的高级副总裁 Arnulf Wulff 说。
GBneuhaus“得出的结论是，印度是对他们来说绝对是一个市场，用于出口，也可能作为他们供应链的一部分，”Wulff 说。 “因此他们决定建立自己的公司并与那里的制造商合作。”
Petry 说，印度的部分吸引力在于，100,000 欧元用于新产品开发的投资将在那里持续一年，而不是两个月在美国等发达市场“我想说，印度拥有 13 亿人口，其长期潜力远高于美国的 3.2 亿。”
图林根州国家发展公司也在两年前建立了第一个德印回合图林根表。 “直到今天，他们每年会聚四次，”Wulff 说。
Batch Size One 将开始发挥作用
为了规划 20 年代中期之后的未来，GBneuhaus正在研究 Batch Size One——向极端定制的转变，也称为“一阶”。
该公司的溶胶-凝胶技术——一种流体涂层系统，可让工程师创建透明涂层和非常薄的层——将发挥作用。
“我们采用化学基础并说，'好吧，如果我们添加纳米粒子大小的彩色颜料，如果我们添加其他纳米粒子，我们会改变化学结构的网格表面，这样我们就可以在表面上达到不同的功能，如疏水性和亲水性，”Petry 说。 “我们不仅可以在玻璃上工作，还可以在金属和塑料上工作。”
公司计划在印度开展的抗菌涂层工作中，溶胶-凝胶技术处于前沿和中心位置。
此外，室外摄像机需要疏水涂层，因为它使镜头易于清洁。这是印度的三大核心领域之一——与塑料的紫外线阻隔。
“溶胶-凝胶涂层的另一个巨大优势是，可以将多种功能结合在一个涂层中，例如抗菌、简单- 塑料电灯开关的清洁和防刮擦，”Petry 说。
机床公司准备在中国推进交钥匙自动化
在 Samag 位于德国萨尔费尔德的工厂中，首席执行官 Roland Emig（左）和他的同事 Christian Kleinjung 讨论具有高度自动化的交钥匙解决方案。当可以做同样工作的机器人“将三班倒”时，很难证明雇用人类是合理的一周 7 天，不会因为生病或其他原因外出，”Emig 说。 （由 Samag 提供）Samag 首席执行官 Roland Emig 表示，最近为一家亚洲商用车制造商交付了多轴加工中心，但拒绝透露客户身份。为了获得合同，Samag 与 Symacon 合作，Symacon 提供了一个自动将零件从一个地方转移到另一个地方的系统。
亚洲的客户“要求一个交钥匙项目，”他说。 “这是我们业务的一部分。”
总部位于德国萨尔费尔德的 Samag 集团拥有约 850 名员工，其客户包括宝马、戴姆勒和各种一级供应商，实际上带来了近一半的收入他说，它在机床方面的收入来自包括交钥匙自动化系统在内的项目，这些系统可以包括用于高产量工作的机器人铰接、零件处理程序和传输机制。 “交钥匙工程的比例正在增长，即使在亚洲也是如此。”
That’s 因为全世界的制造商都明白自动化将使他们能够减少在低技能劳动力上的花费——这很重要，因为公司需要在培训高技能机器操作员方面进行新的投资，Emig 说。
他补充说，“价格压力非常大”的汽车行业尤其如此，产品大约每年更换一次。 “在汽车行业，如果他们专注于数量，我们就不必说服任何人使用自动化系统。”对于每月更换产品的公司来说，自动化系统的吸引力较小， Emig 说。
但随着工具组件变得更便宜和自动化获得更多动力，这种情况也将发生变化。
他说，夹具就是一个很好的例子。 “更换夹具越容易，夹具越便宜，就越容易说服产量较低的客户投资自动化系统，以及l。”
Emig 说，当一个可以做同样工作的机器人“每周 7 天轮班工作 7 天，而不会因生病或其他原因外出时，就很难证明雇用人类是合理的。” /p>
通过自动化，可以减少系统和生产线上的劳动力，从而实现整体节省。 “这是最主要的事情，”他说，并补充说，可以肯定的是，这家亚洲商用车制造商将为每条生产线每个班次节省超过 50% 的劳动力。
整合的影响自动化系统进入生产线当然每个客户都不一样。
“有些客户只是把加工中心，包括一个机器人装载端区域，他们自己把公司里的零件运到洗衣机或标记站，”埃米格说。亚洲商用车制造商的情况就是“其他人做一个完整的集成系统”。
在与 Symacon 的亚洲合作中，Samag 将集成了四台机器，负责清洗零件并用单独的序列号标记它们，将每个零件与特定的工厂、机器、日期、时间和生产线操作员联系起来。
“如果你有，定期，生产线上有四台机器，你需要四名操作员来操作机器并取出加工好的零件，”他在描述一条预自动化生产线时说。
有了自动化，同一家公司只需要一两个他补充说，运营商负责这四台机器。
一些亚洲国家的高出生率和不断增长的财富水平意味着机床公司和其他为当地的汽车行业服务的公司潜在的大生意，埃米格说。他说，“中国是亚洲增长最快的市场”。 “印度略微落后。它们将在未来 10 年显着增长。”
