Covid-19——可能的后果以及制造商的准备方式

2020 年 5 月 6 日，代表贸易机构、协会和学术界的行业负责人就 Covid-19 现在和未来对英国制造业的影响向国际贸易委员会作证。 Covid-19 给制造业和支持它的全球供应链带来了深刻的冲击。某些行业，如食品和饮料以及包装消费品，最近几个月活动有所增加，而其他行业，包括航空航天和汽车及其相关供应商的数量明显下降。为了评估当前的影响并更好地确定未来可能会发生什么，一些行业利益相关者被要求向国际贸易委员会提供证据，包括：英国时尚和国际业务总监 Paul Alger纺织协会 (UKFT)Elizabeth De Jong，货运协会 (FTA) 政策总监 Mike Hawes，汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 首席执行官菲尔ip Law，英国塑料联合会 (BPF) 总干事 Carlos López-Gómez，剑桥大学制造研究所 (IfM) 政策联系负责人Stephen Phipson，Make UK

Tariffs

The first国会议员安格斯·布伦丹·麦克尼尔 (Angus Brendan MacNeil) 提出的问题侧重于关税，这是一个困扰许多执行团队的问题。斯蒂芬·菲普森 (Make UK) 指出，英国需要尽可能避免自身与欧盟之间的关税因为英国制造业的很大一部分依赖欧洲供应链。同样，伊丽莎白·德容 (FTA) 认为我们需要尽可能无摩擦的贸易，而卡洛斯·洛佩斯-戈麦斯 (IfM) 表示世界贸易组织 (WTO)担心关税可能会导致多米诺骨牌效应。

贸易

WTO 预测，由于 Covid-19 大流行扰乱了正常的正常运转，2020 年全球贸易将下降 13% - 32%世界各地的经济活动和生活。它’s 认为一些受影响最大的企业将是那些经营复杂的跨国供应链的企业。英国面临另一个因素，即过渡期结束时英国与欧盟之间未来贸易关系的谈判结果时期。目前计划于 2020 年 12 月 31 日结束，过渡期可能还会再延长 12-24 个月，这需要英国和欧盟在 2020 年 7 月 1 日之前达成一致。主席问证人如何Covid-19 影响了全球制成品的整体贸易，中长期情况将如何发展？德容 (FTA) 表示，物流量可以用来表明制造业的健康状况——物流跟踪供应和需求，Covid-19 造成了重大冲击。她预测，在预期的全球经济衰退中，供应链未来将变得脆弱。

Supply Chains

当前形势已促使许多组织考虑如何为其供应链创造更大的弹性。越来越多的公司不再从传统上低成本的制造商国家单一采购原材料（例如组件），而是开始采用双重采购来缓解未来的中断。López-Gómez (IfM) 评论说，政策响应对于各国在后 Covid-19 世界中复苏，不仅来自不同的国家，而且来自不同的部门都会有许多回应。他指出 IfM 如何分析几个国家在响应全球对医疗设备和个人防护装备的需求，需要将其经验教训编纂。然而，第二波的影响可能会随着组织现在准备得更好——或者至少，更好地了解风险，情况会变得不那么严重。 ' 可能需要根据大流行进行修改。作为一个潜在的替代方案，他表示公司现在更认真地考虑回流或在岸生产。英国必须避免高价值制造业被在世界另一端生产的小部件或缺乏小部件打断, Phipson 指出。

出口

据 López-Gómez (IfM) 称，大量英国制造商报告出口下降；而 Phipson (Make UK) 报告称食品和饮料生产加速，一些企业的产能利用率高达 120%。虽然医疗设备制造得以持续，但其他行业却出现下滑，包括他补充说，汽车业和航空业的后期衰退，导致航空业供应链中的订单取消。但是，当封锁确实发生时，Phipson（Make UK）提倡采用“联合方法”，尤其是空运。许多制造商利用空运的速度快速获取零件和材料，但在某些情况下，运力下降导致, 空运费用增加高达 500%，限制了一些企业及时应对当前情况的能力，如果有的话。

全球竞争

López-Gómez (IfM) 强调各国正在制定路线图以从当前危机中变得更强大，其战略的一个关键部分是加强其主权制造能力。新加坡拥有“变得更强大”的 ini包括支持企业采用数字技术在内的举措，韩国正在考虑增加国内需求，而中国正在鼓励纺织品制造商进入更多增值行业，例如为航天工业生产防护服。 Phipson (Make UK) 总结道，英国政府不仅需要评估而且需要采取果断行动，以避免对英国制造商造成任何不利影响。*所有图片均由 Depositphotos 提供