兰博基尼正在与麻省理工学院的工程师合作开发一款全新的无电池全电动自愈超级跑车。兰博基尼宣布由奇异碳纳米管制成的兰博基尼 Terzo Millennio 车身将储存和释放能量——图片由兰博基尼提供 兰博基尼宣布全新 Terzo Millennio 概念车的车身由奇异碳纳米管制成，将用作超级电容器，以不同于电池的方式存储和释放能量。存储系统能够提供高峰值功率并再生动能，而在车辆寿命期间老化和循环的影响非常有限。兰博基尼宣布，与麻省理工学院的目标是克服当今技术的局限性，缩小与传统电池能量密度的差距，同时保留与超级电容器技术相关的高功率、对称行为和非常长的生命周期。麻省理工学院化学系 Mircea Dinca 表示：“与兰博基尼的新合作使我们能够雄心勃勃，跳出框框思考设计新材料，以应对电动运动车需求的储能挑战。我们期待与他们的工程师合作，开展这个激动人心的项目。
创新材料
为了支持储能系统的这场革命，材料及其功能也必须改变。兰博基尼旨在进一步发展其在碳纤维结构和零件的设计和生产方面的领导地位，增强其开发将轻质材料提升到新水平的特性和功能的能力。为此，与 MTI 的 John Hart 教授合作， MTI 机械工程系将研究新的制造路线用于构成 Terzo Millennio 车身外壳的碳纤维材料，它也将充当蓄能器，使汽车的整个车身都可以用作存储系统。哈特说：“我们很高兴能够将我们在先进材料和制造方面的专业知识与兰博基尼汽车公司的愿景和支持相结合，并实现将塑造未来交通的新概念。”该项目还旨在结合技术以持续监控整个碳纤维结构，可见和不可见，具有“自我修复”的概念。目标是为 Terzo Millennio 提供进行自身健康监测的能力，以检测其子结构因事故而产生的裂缝和损坏。在这种情况下，自我修复过程通过充满修复化学物质的微通道开始，将小裂缝在碳纤维结构中进一步传播的风险降至零。这允许通过增加碳纤维的使用或将 CFK 应用于高疲劳部件进一步减轻重量。推进系统
储能系统与性能齐头并进。每个车轮都集成了一个集成的电动发动机，使致力于四轮驱动，同时收获电动机提供的机会：高扭矩、可逆性和通过电线传输能量的可能性。因此，Terzo Millennio 也体现了兰博基尼朝着以下方向迈出的第一步打造“兰博基尼电动车”。将电动机移入车轮还有另一个积极影响：设计师和空气动力学家的自由。
