迈克加拿大出口发展部官员 Brownhill 在 CMTS 上发表讲话。安大略省米西索加 – 2021 年版 CMTS 审视了加拿大制造商面临的挑战和机遇。
在多伦多附近的国际中心举行的展会是本周举行，因为制造业试图摆脱 COVID-19 大流行。这是自 2020 年 COVID 在北美蔓延以来的第一次 CMTS 活动。该节目也是 COVID 到来后在加拿大举行的首批重大现场活动之一。
展会发言人表示各个行业的变化可以为制造商提供进入新市场的机会。
“你必须找到做不同事情的方法，”加拿大出口发展局的官员 Mike Brownhill 在展会的一个主题演讲中说。
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“对于所有的乌云，那里是个好消息。关注挡风玻璃，而不是后视镜。”
加拿大出口发展局是一家国营公司，归加拿大政府所有。 EDC 提供金融服务以促进加拿大与其他国家/地区之间的贸易。它就像美国的进出口银行。
EDC 高级制造业务的商业客户总监 Brownhill 的演讲涉及处理“黑天鹅”或不可预测事件中的风险管理。
Brownhill 表示，在过去两年中，制造商应对了 COVID、波音公司 737 Max 的停飞以及当前的半导体短缺等黑天鹅。
在这样的情况下灾难，Brownhill 说制造商通过多样化他们的产品或使用创造力来应对。
“如果你不改变，你就无法生存，”他说。 “承担明智的风险。”
整个展会中反复出现的一个主题是技术如何转变
“制造、服务和技术之间的界限正在变得模糊，”加拿大下一代制造公司 (NGen) 的首席执行官杰森迈尔斯在 CMTS 的一次演讲中说。 “制造业正在发生变化。竞争激烈。在制造业中，我们身处全球市场。”
NGen 将自己描述为旨在促进加拿大先进制造业发展的超级集群。迈尔斯在他的演讲中表示，制造业正在减少碳排放以应对全球变暖。
汽车行业开发电动汽车的动力也将影响加拿大，加拿大拥有美国和亚洲公司的汽车工厂。
Project Arrow
汽车制造商都是“所有电动汽车公司”，加拿大汽车零部件制造商协会主席 Flavio Volpe 在一次 CMTS 演讲中说。 “他们不是在开发内燃机回覆。我们将重新定义汽车是什么。”
这一趋势的一个例子发生在上周。福特汽车公司宣布，该汽车制造商和 SK Innovation 将投资约 56 亿美元在田纳西州西部建设一个园区，以生产下一代电动 F 系列卡车和电池。此举将创造约 6,000 个工作岗位。
校园将被命名为“蓝色椭圆城”。福特在一份声明中表示，该综合体将包括“与主要供应商、工人教育和培训设施以及电池制造和现场回收的垂直整合生态系统。”
Canda 需要适应向电动汽车的转变， Volpe 在 CMTS 上说
Volpe 的组织宣布了 Arrow 项目，该项目旨在在 2022 年使用全加拿大技术制造原型电动汽车。“我们这里拥有一切，”他说。
在另一场 CMTS 会议上，有人呼吁加拿大制造商普遍采用数字技术。
加拿大落后于美国。加拿大制造商和出口商协会负责政策、政府关系和安大略分部的高级副总裁马修·威尔逊 (Mathew Wilson) 表示，欧洲和欧洲正在利用数字技术。 “我们在加拿大采用的还不够多。”
TELUS 业务解决方案副总裁 Damien Johnston 说，这种情况可能正在改变。 “我们看到数字技术的采用正在加速，”他说。
