复合氢罐旨在使道路运输脱碳

已经开发出一种用于重型运输部门的复合储氢罐，支持供应链建立制造能力并帮助加速道路运输的脱碳。谢菲尔德大学先进制造研究中心 (AMRC) 的复合材料专家与两家中小企业制造商合作开展了为期 12 个月的项目。 AMRC 与旋转成型零件模具设计专家 Crossfield Excalibur 以及为汽车行业提供旋转、挤压和压缩成型的 Elite Ground Support Services 联手。他们一起设计、制造和测试了 4 型圆柱氢气压力容器，由缠绕在热塑性衬里上的碳纤维长丝制成。该储罐专为汽车行业设计，能够在 350 巴压力下储存 40 升氢气，测试符合欧盟法规ations.Pictured (L-R) 是参与该项目的 AMRC 团队，其中包括研究工程师 Carl Heimann； Lewis Bower，开发工程师；首席研究工程师 Zeeshan Qureshi 和研究工程师 Jonathan Di Lorenzo 和 Edward Taylor AMRC 复合材料中心的研究工程师。他说：“使用最先进的机器、具有成本效益的流程并与我们选择的两家中小企业密切合作，我们的使命是帮助加速英国储氢供应链和通过自动化设计、制造和验证实现氢压力容器的快速生产，以实现净零目标，并帮助推动全国道路交通的脱碳。“该项目还使我们有机会使用灯丝风制造氢压力容器ing machine，这个过程在英国还没有被探索过。成为这样一个项目的一部分是一个绝佳的机会，我们很高兴在我们已经安排的下一个项目中进一步推进我们的研究和测试。”AMRC 氢气总工程师斯图尔特道森说：“重长途车辆是道路运输部门中最具挑战性的部分之一，因为它们的行驶距离长且有效载荷要求高。”他补充说：“为了提高运营经济性，HGV 需要长距离和快速加油.电池重量大会降低车辆的潜在有效载荷和续航里程，并且需要较长的充电时间。因此，对于重型、长距离运输应用，氢燃料汽车——无论是通过燃料电池还是燃烧提供动力——都是理想的解决方案。“传统的金属储氢罐很重，会减少车辆的有效载荷。运输应用需要的是安全、价格合理且重量轻的储氢罐。然而，尽管预计未来对此类储罐的需求很高，但英国实际上没有复合材料压力容器的制造能力。“该项目旨在通过开发具有全球竞争力的轻型 4 型储氢罐制造方法来解决这个问题，最终可以部署到英国工业中。”左图是固化的碳纤维复合材料压力容器和（右图）用于复合长丝缠绕的热塑性衬里。作为 AMRC 努力寻找合适供应商的直接结果，该合作项目已经成功地为该国的汽车原始设备制造商 (OEM) 创建了一条安全的英国热塑性衬里供应链。Crossfield Excalibur 董事总经理史蒂夫戴维斯表示，与 AMRC 和 Elite GSS 就尖端的氢气容器设计进行合作。他说：“这个项目让我们有机会运用我们 25 年来在滚塑产品设计和工具制造方面的经验。与更广泛的团队一起，我们设计并开发了一种滚塑嵌件，能够模制并使用可承受巨大压力的高流动性聚酰胺聚合物。并期待为下一阶段的开发提供帮助。”Elite GSS 董事总经理 Kris Heard 表示，有机会与 AMRC 和 Crossfield Excalibur 合作开发该项目，为公司在许多领域“突破了界限”。“我们不仅很高兴为英国市场开发一种新的创新产品，而且我们还比以往任何时候都更进一步地测试和扩展我们的制造能力，”他说。“作为公关oject 它也符合我们的一些关键目标；作为一家企业，我们努力制造和分销新技术和革命性技术，同时也重点关注环境和减少我们的碳足迹。”投资创建这些压力容器是在政府推出净零和氢战略和旨在支持英国到 2050 年实现净零排放。该项目由 HVM Catapult 资助。接下来的步骤是继续优化压力容器的设计和制造过程，进一步开发测试能力并增加其存储容量。在此处阅读我们的更多可持续性文章