在英国海岸附近，巨大的风电场如雨后春笋般涌现，以利用英国丰富的海上风能资源。风电场为雄心勃勃的制造商提供了大量商机。詹姆斯·劳森报道。到 2020 年，海上风电预计将满足英国 10% 以上的电力需求。在短短十多年的时间里，海上风电从一个新兴行业发展成为主流能源，其崛起令人瞩目。到 2020 年，它将提供英国 10% 的电力。随着该行业的持续繁荣，英国制造商将面临大量机会。 JDR 电缆系统。 “这对英国来说是一个伟大的成功故事，它继续在全球领先。”
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The Contract for Difference (CfD)设定最低海上风能成本的执行价格在 2017 年创下 57.50 英镑/MWh 的新低——仅是两年前第一次 CfD 拍卖的一半。政府最初设定的到 2020 年 100 英镑/MWh 的目标表明该行业的发展情况已执行。海上风电比核能便宜得多——欣克利成本为 92.50 英镑/兆瓦时——而且，令人惊讶的是，甚至比天然气便宜。这种减少是由更高效的安装、改进的基础设计以及最重要的是越来越多的越来越大的涡轮机驱动的，这些涡轮机的转子直径现在比伦敦眼大。下一代 15 兆瓦的机器几乎和欧盟最高的建筑碎片大厦一样高，有助于降低发电成本。这篇文章首次出现在 4 月号制造商杂志。如需订阅，请点击此处。英国制造
到 2021 年，海上风电将为英国基础设施投入 115 亿英镑。英国人含量稳步上升至 48%，接近 50% 的非正规行业目标，有助于实现风能促进英国制造业的承诺。位于赫尔的西门子叶片工厂的涡轮风力模具。 MHI Vestas 和 Siemens Gamesa 已经占领了海上涡轮机市场，现在都在这里生产叶片。 （在此处详细了解西门子如何帮助赫尔从渔业转变为玻璃纤维）维斯塔斯在怀特岛为其 V164 涡轮机制造重达 35 吨的叶片，这是其前一家工厂于 2009 年关闭后的一次可喜回归。许多其他一级供应商在英国分包他们的大部分工作。作为价值 26 亿英镑的 Beatrice 项目的一部分，Babcock International 在其 Rosyth 船厂为西门子建造海上变压器模块。在布莱顿海岸外，Babcock 还建造了 Rampion 的变电站套管和上部结构，并且最近赢得了世界上第一个海上无功功率的订单抓住机会
许多公司将现有的海洋工程或石油和天然气专业知识用于海上风电。 JDR 在 2006 年开始制造连接涡轮机和海上变电站的阵列间电缆时走上了这条道路。 “这是大胆的一步，但却是正确的一步。” 随着合同的不断签订，公司继续投资——其 500 名员工中有一半现在在该部门工作——并且很快将开始制造连接农场和海岸的高压输出电缆。 Hornsea Project One 将需要 242 公里的阵列布线——这是该公司历史上最大的合同。“一开始，一个典型项目的布线需要几百万磅和几百吨产品，”Turner 说。 “现在项目的规模是原来的 10 倍。”在 Machrihanish，位于 Mull of Kintyre 的南端，CS Wind 是英国唯一的离岸塔制造商。塔架是巨大的钢管，位于涡轮机基础之上，用于支撑机舱和转子。 Statoil-Hywind 苏格兰第一台涡轮机的安装——图片由 Woldcam 提供——Roar Lindefjeld。轧制厚度达 80 毫米的钢材并使用埋弧焊连接，该工厂生产的型材直径达 7 米，高 50 米，重量达 200 吨。它为 Walney Extension 农场建造的第一座塔最近在风力涡轮机运输船 Rotra Vente 上离开了 Campbeltown 港口。海上风电需要许多其他钢材制造。 Houlder 生产用于涡轮机和基础安装的专业起重工具，以及定制的海上紧固、搬运和甲板起重设备。对于 Dudgeon 的单桩基础，Hutchinson Engineering 建造了 67套内部和外部通道梯、电缆梯、救援支撑架和平台。它还制造了 J 型管，用于在纽卡斯尔以北的 Blyth 海上农场的混凝土涡轮机基础周围引导电缆。不断增长的海上收入使公司投资2014 年，斥资 500 万英镑建造了一个 4,000 平方米的新塔式制造设施。“它正朝着我们营业额的 25% 迈进，”Hutchinson 的业务发展经理 David Oswin 说。再往北，位于 Fife 的 BiFab 即将结束一份价值 1 亿英镑的合同，该合同是看到它消耗了 22,500 吨钢材，为比阿特丽斯的涡轮机及其两个 300 兆瓦的变电站建造了 28 个导管架基础。庞大的供应链
从轴承和起重装置到电气控制设备，涡轮机所需的零件及其安装使得列出一长串购物清单。总部位于罗奇代尔的 Granada Material Handling 已经为海上涡轮机和快速船员转移船制造了 400 多台起重机运输维修工人的 ls (CTV)。海底专家 Tekmar 于 2007 年首次进入海上风电市场。它现在为七个国家提供了 5,500 多个电缆保护系统，最近开设了一家新工厂，并正在建设一个研发设施。施工后，从螺母、螺栓和润滑剂到安全头盔和工作服，有很多机会支持运营。 Ctruk 和 South Boats 在他们的英国造船厂建造了许多这样的 CTV。 CS Wind 的 Mull of Kintyre 工厂正在埋弧焊塔节。人们对创新也有很大的兴趣。运营商已迅速采用无人机和磁力履带车进行涡轮检查。 Osbit 和 Houlder 都制造突破性的涡轮机接入系统。具有挑战性的条件
但风能市场也可能是一个艰难的市场。成本的下行压力导致供应商利润率紧张，而且它'众所周知，它是周期性的，差价合约拍卖会带来更多的不确定性。如果投标失败，整个项目就会消失。如果成功，对工厂产能的需求就会突然出现巨大增长。 “对于任何制造商来说，这都将非常困难。然后是降低成本和创新的压力，但与此同时，我们的生产出现了三个月的缺口。 Richard Turner，指出 JDR 与主要客户合作，计划提前三年生产。 “你必须非常敏捷。” 成为大型跨国公司的一部分并供应风能以外的市场肯定有助于 JDR。高销量使得较低的利润率成为可能，这是小型企业难以做到的实现。“我们在西班牙的竞争对手可能每周生产 30 个塔节，而我们生产 5 个，”布莱克指出。 “如果我们有更多的交易量，我们就会更有竞争力。” Wind 对政治政策也很敏感。保守党政府对可再生能源的厌恶导致英国整体绿色投资在过去两年中下降了 56%。当它禁止英格兰和威尔士的陆上风电时，许多供应商看到他们的市场一夜之间消失了。然而，政治压力也会以另一种方式发挥作用。苏格兰政府的支持帮助 CS Wind 的工厂在前任所有者 Skycon 于 2011 年破产后继续运营。对本地内容的渴望也导致其目前与 Siemens Gamesa 和 Ørsted 签订了长期合同。一套由 Houlder 制造的 256 吨液压桩臂。这些臂确保海上风电场的基础桩在被锤打入海床时保持垂直。Black 说：“Ørsted 热衷于了解本地内容，并在塔架价格上支付了溢价，以帮助为我们的工厂升级提供资金。”了解您的市场并建立关系
在海上风电领域寻找商机只需要集中销售努力。建议是：做你的研究，寻找合适的联系人并参加行业活动。当地开发机构通常是一个很好的潜在客户来源，而农场开发商和主要承包商经常举办供应链活动，有些是在线的，比如 SSE 的 Open4Business 采购门户。“构建与开发商的直接关系，”CS Wind 的 Lesley Black 建议道。 “我从他们那里了解到涡轮机供应商是谁，并请他们进行介绍。”行业机构 RenewableUK 组织了许多供应商活动，从大型年度贸易展览会到当地的买家网络聚会。但是拥有一个令人信服的提议是至关重要的。你能更快、更便宜地送货吗？之后？“我疯狂地建立人际网络以在业内建立联系，”Hutchinson 的戴夫·奥斯温 (Dave Oswin) 说。 “海上风电当然还有机会，但你需要所有相关的行业认证，并且必须了解该行业的运作方式。”也有出口潜力。海上风电在全球范围内风靡一时，因此需要英国来之不易的专业知识。随着 ScottishPower Renewables、Statoil、Ørsted 和其他公司在美国及其他地区开发大型项目，他们的供应商可以将现有关系带入新市场。出口成功
“英国的风能、波浪能和潮汐能出口非常出色国际舞台上的成功故事，”RenewableUK 的执行董事 Emma Pinchbeck 说。 “我们的企业在六大洲获得了数百份价值数百万英镑的合同。”2016 年，英国公司在包括德国、中国和英国在内的 17 个国家赢得了海上风电合同aiwan. JDR 是 US Wind 马里兰油田的首选电缆合作伙伴，该油田是迄今为止美国最大的海上风电项目。 Hutchison Engineering 制造的支撑结构可确保 80 米长的巨型 MHI Vestas 叶片在运输过程中的安全——图片由 MHI Vestas 提供。去年 7 月，从 Hutchinson 在默西塞德郡加斯顿码头的新设施装载的第一批货物是丹麦 MHI Vestas 的叶片运输框架。Osbit 为日本第一个海上风电场 Fukushima Forward 建造了 CTV 接入系统。 Gaia-Wind 和 Britwind 已经出口了价值数百万英镑的英国制造的小型涡轮机。低廉且仍在下降的成本现在使海上风能成为当今最受欢迎的可再生能源。清洁增长是去年 11 月发布的工业战略白皮书的核心，而商业、能源和工业战略部的一项行业交易即将到来。30GW 的到 2030 年的容量，甚至到 2050 年的 50GW 看起来仅在英国就很有可能，海上繁荣将在未来许多年内支持制造商。
