准时交货已成为过去？

MPE 总监 Paul Currie 问“及时”做法是否已成为过去。我敢肯定，有时我们都在家里等待服务提供商或货物交付在预先确认的日期或特定时间窗口内到达。我也同样确信，当送货或服务提供商没有按安排出现时，我们都经历过这种烦恼。此外，我还冒昧地猜测，我们中的许多人会在供应商没有任何沟通、事先警告或解释的情况下遇到这种情况。虽然我们当然可以重新安排交付，但至少我们已经浪费了宝贵的时间。如果已经请假去参加预定的送货或服务，那么可能会造成经济损失，从而增加烦恼。更糟糕的是，交付或服务至关重要。想想那些最后一刻的惊喜生日礼物，或者可能是供暖工程师、电工或水管工，w在这里，延误或未出现会产生巨大的个人影响，或者根本无法重新安排日期。准时制制在汽车装配厂有过流行吗？新闻媒体广泛报道了世界目前面临的显着成本增加。持续的价格上涨或多或少地影响到我们每个人，涵盖从消费品和家庭用品到工业制造的许多市场，并且在批量生产的商用现成 (COTS) 产品和定制产品中同样存在，定制产品。然而，除了这些价格压力外，全球 COVID 大流行的影响继续波及全球的供应链，消费者经历了供应交货时间延长、产品短缺和破坏性的最后-时刻表的微小变化。也许这一点最明显的市场是汽车行业，新产品的交货时间从订购之日起，车辆很容易需要 6 到 12 个月的时间。可以说，“准时制”做法已经在汽车生产中流行起来。首先，我们已经接受了由于组装所需的零部件和子系统供应有限而导致的生产延迟。特别是，用于新车无数计算系统的半导体芯片短缺，限制了新车的数量。生产线。因此，交货时间长已成为常态并被广泛接受为生活中的事实，从而推高了二手车市场的价格。我们面临半导体芯片短缺 我相信我们都会感觉到的是，自从 COVID 大流行开始以来，交货时间延长、不确定性或未能按承诺到达的情况变得更加普遍，也越来越烦人和有问题的。因此，让我提出这个问题：“是准时交货已成为过去？这些相同的延长或不确定的交货时间现在给 MPE 等制造商带来了重大挑战，在这些市场中运营的集成商必须围绕关键组件或服务的预计到达日期制定详细的项目时间表。虽然在许多情况下，如果组件或服务比原计划晚到达，项目进度可能会被修改，但对相关工程的连锁反应和影响可能是巨大的，在某些情况下是灾难性的。在最近的一个例子中，MPE 采购的一些材料组件在大流行之前平均需要 12 周的准备时间，现在平均等待时间为 23 周。这些延长的交货时间主要是由于制造积压、对运输槽位的超额需求以及训练有素的员工持续短缺的结果。作为电磁兼容性 (EMC) 和电磁脉冲 (EMP) 保护滤波器的领先制造商，MPE 定期出口产品体积我去了大约 28 个不同的出口地区。与全球趋势相反，自 2019 年以来，MPE 的业务实现了显着增长，尤其是在出口地区，制造水平在过去几年几乎翻了一番。价格和供应链压力，加上这段前所未有的增长期，带来了一些MPE 面临的最大挑战。然而，自 2019 年以来，MPE 一直在努力减轻这些压力对其国际和英国客户群造成的影响。对于 MPE 等制造商而言，自 2020 年初以来全球范围内出现的各种与 COVID 相关的封锁和限制，已经证明了稳健供应链的重要性以及与供应商建立关系的重要性。与材料供应商的有效沟通以及实时清楚地了解关键零部件供应商的状态至关重要。大量 HEMP 过滤器订单正在从 MPE 装载发货 MPE 建立了完善且值得信赖的供应商关系，这使得双方能够就库存可用性、交货时间和任何潜在的采购问题进行坦诚和公开的讨论。在大流行期间，视频会议的使用通常提供了一种宝贵的沟通工具，促进了这些讨论并与供应商保持定期联系。尽管如此，这种虚拟媒体永远无法完全取代面对面会议和审计的需要。MPE 在每一步都与关键供应商保持密切联系，从而能够准确地计划自己的采购和库存，确保制造进度MPE 还寻求扩大其供应基础，并尽可能迁移到更多本地供应商。这种扩张已被证明是减轻库存短缺或制造问题风险的关键因素。此外，一个更Cal 供应基地始终有助于降低与长途货物运输相关的延误风险。经过长时间的采购调查和新供应商评估，MPE 现在拥有几乎所有经常消耗的关键组件的多个供应来源。MPE 的一些高性能产品解决方案的实现自然需要一些定制或利基组件只能从单一来源获得。在这种情况下，在对历史使用情况、当前趋势和远期预测进行仔细分析后，MPE 增加了对这些单一来源或长交货期组件的库存。在某些情况下，MPE 将其持股量翻了一番，以提供将近一年的组件保障。该缓冲库存保留在 MPE 的设施或供应商的场所，在那里可以将专用的隔离库存分配给 MPE。满载的集装箱船到达码头 将组件材料运送到 MPE 以及将成品运送到客户给 MPE 带来了更多问题。与大流行前相比，现在的运输时间显着增加。造成这种情况的原因是多方面的。我们已经看到 400 米长的货船 Ever Given 在 2021 年初被困在苏伊士运河中。但除了运输问题之外，由于等待运输的订单积压不断增加，全球范围内的集装箱持续短缺。最重要的是，严重缺乏训练有素的工作人员，而且码头边的规程增加，导致货船卸货延迟。虽然可能存在替代方案——例如空运而不是海运——但由于物理原因，这些并不总是可行的或财务限制。在这种情况下，准确了解当前的运输时间表同样至关重要。每周，在某些情况下，每天都会更新运输途中的货物没有必要，MPE 现在使用船舶跟踪应用程序来提供最新的物流报告。关于与 MPE 解决方案的客户和集成商的沟通，定期对话至关重要。虽然 MPE 采取的供应链措施已将交货提前期的任何延长降至最低，但仍不可避免地延长了一些交货期，因此多个并发项目的准确调度和客户期望的管理从未如此重要。有时，产品的制造和向项目的交付被分成更小的多个部分，以减轻 MPE 制造及其供应链所承受的一些压力。尽管受到 COVID 大流行的影响，英国仍然是世界第九大制造商的产量。自 2019 年初以来，MPE 的总产量增长了近 50%，与近期的收缩趋势略有不同。集装箱在英国最大的集装箱港口费利克斯托堆积如山 然而，尽管增长如此显着，尽管面临前面所述的巨大挑战，MPE 在 2021 年实现了 94% 的全天准时交付和 96% 的准时交付与提供给其客户群的原始确认日期相比，整周整周交付。虽然 100% 按时交付当然是最终目标，但在实际情况中，现实世界中不可避免的事件会发生，这大约是 95%准时交货率意味着 MPE 继续按时完成几乎所有订单，并且不会对客户造成干扰。这只有通过 MPE 最近和正在进行的步骤才能实现，在大多数情况下，客户完全看不到这些步骤。天鹅优雅地游过湖面，但它的脚在水面下疯狂地划水，这个比喻非常贴切。因此，虽然意义重大供应链挑战目前存在并且在可预见的未来将继续存在，通过适当的行动、沟通和尽职调查，MPE 证明并证明这些因素并不总是对最终用户造成烦恼和干扰。因此，我们可以愉快而安全地得出结论，准时交货肯定不会成为过去，也不应该成为过去。阅读更多领导故事。单击此处。利物浦的 MPE Ltd 成立于 1925 年，设计和制造用于国防和商业应用的电磁兼容性 (EMC)、电磁脉冲 (EMP) 和 TEMPEST 滤波器。 Paul Currie 是 MPE Ltd 的董事和共同所有人。他是特许董事 (CDir) 以及销售管理协会 (ISM) 和董事协会 (IoD) 的会员。 Paul 在电子行业工作了 20 多年，经常在世界各地的会议和研讨会上就 EMP 和 IEMI 现象以及保护发表演讲。