康明斯的新电动动力总成在米尔布鲁克步入正轨

用于重型车辆的新型 ePowertrain 首次在贝德福德郡的米尔布鲁克试验场上赛道。 17Xe ePowertrain 由 Meritor（现为 Cummins 的一部分）与高级推进中心 (APC) 联盟合作伙伴 Danfoss 的 Editron 部门和 Electra 共同开发，已在测试卡车中成功展示。凭借 430kW 的连续功率输出能力，集成的 17Xe ePowertrain 将为 6×2 或 4×2 配置的重型卡车和公共汽车提供动力。它有多种速比可供选择，并具有三速变速器功能。丹佛斯的 Editron 部门开发并提供了为车轴提供动力的大功率电动机和高效碳化硅逆变器。电动机将基于获得专利的架构和热管理方法，超过 APC 的 2035 年路线图功率密度目标。因此，电动动力总成中只需要一个电机设计，标志着该行业向前迈出了重要一步，因为目前的替代品通常需要两个电机才能满足该产品细分市场的功率要求。康明斯的新型 Epowertrain – (l-r) Sunil Maher、APC、Pawel Ranoszek、Danfoss、John Bennett、Cummins 和 Ben Smith, Electra “我们很高兴展示 17Xe ePowertrain 的功能，”康明斯 ePowertrain 总经理 John Bennett 说。 “紧凑、集成的设计和功率密度非常适合有兴趣开发面向未来、可持续的重型设备的原始设备制造商。我们期待与客户合作，加速重型汽车市场的脱碳。 APC 高级项目交付负责人。 “看到这辆原型车投入使用是解决净零排放的重要一步英国的交通挑战。我期待下一阶段的发展，技术改进和产品进一步变化，为重型和商用车辆提供解决方案。康明斯、丹佛斯 Editron 部门和 Electra Commercial vehicles 之间的合作加速了技术开发，并在资金支持下提高了技能，增强了加强英国供应链以及维护和创造就业机会的能力。商用车和工业市场的动力总成、机动性、制动、售后市场和电动动力总成解决方案供应商。17Xe ePowertrain 已作为 APC 重型商用车电动动力总成集成 (EPIC) 项目的一部分开发，以支持商用车行业满足从 2025 年开始减少二氧化碳排放的未来法规。在此处阅读我们的更多创新文章