DispatchTrack 的 EMEA 和亚太地区运营总经理 Alex Buckley 概述了制造商可以采取的四个步骤来创建更加环保的最后一英里物流。供应链专业人士——尤其是制造业的专业人士——知道将原材料转化为产品并将这些产品运送到最终地点是多么耗费资源。运输过程的几乎每个阶段都需要安排，碳排放量可能会迅速增加。举个例子，欧洲的交通部门占欧洲大陆温室气体排放总量的近四分之一。在工业 4.0 和物流 4.0 时代，我们比以往任何时候都更有能力量化典型价值链的所有细节，这正是我们如何知道最后一英里的交付——它已经在供应链中产生了最大的二氧化碳排放量——准备增加 30%到 2030 年。随着英国致力于减少碳排放和其他绿色举措，制造商如何通过推动更环保的最后一英里物流来应对？
第 1 步：衡量和建立基线
第一步更具可持续性的最后一英里是准确量化供应链这一环节的排放基准。为此，您不仅需要了解正在行驶的路线，还需要了解正在使用的卡车或货车的种类以及它们的负载量。理想情况下，您可以根据这些规格定制排放量。从那里，您将需要至少两种不同的 CO2 输出视图： 每个站点的 CO2 排放量：如果您可以在路线规划过程中轻松地将其可视化，您可以更轻松地发现高排放站点并努力找到更有效的顺序。每条路线的二氧化碳排放量：通过更全面地了解每条路线如何影响您的二氧化碳排放量，您可以更轻松地了解您的更大趋势r 可持续性努力。制造商对脱碳表示的担忧之一是他们如何实际证明其碳影响——这些基线测量也为此奠定了重要基础。第 2 步：优化路线
由于大多数 CO2 排放最后一英里来自油耗，它与行驶里程呈线性关系，这里最重要的任务是找到一种减少行驶里程的方法。这就是路线优化的用武之地。强大的路线优化能够将行驶里程减少 10%，这直接导致给定路线的排放量减少 10%。在这个领域，供应链最后一英里的基本效率低下实际上为减少排放提供了巨大机会。交通网络结构也是影响最后一英里排放的一个重要因素。埃森哲最近发现，伦敦本地履行中心的增加——有效地缩短了到达目的地的路线。货车每次交付都必须行驶——从现在到 2025 年实际上可以将货车排放量减少 17%。第 3 步：确保对客户的透明度
最后一英里难以优化的原因之一是在某些方面，它是您的企业最不能控制的供应链环节。为什么？因为这是您第一次将客户引入等式。突然之间，您的计划出错的风险可能会猛增，因为货车到达时有人根本不在场接收送货。在整个英国，8% 的交付在第一次尝试时就失败了，增加这个百分比会对您的碳足迹产生巨大影响——考虑到每次重新交付尝试都需要重新驾驶所有这些英里。这就是为什么为您的客户实现透明度对于成功至关重要。如果您可以让他们知道交货时间，并让他们跟踪货车和卡车的位置实时，您可以减少来自重新交付尝试的碳排放。在许多情况下，如果您让客户在结账时了解不同选项的碳影响，您甚至可以让他们明确选择更环保的送货选项。第 4 步：随时间迭代
没有任何技术可以做到制造供应链的最后一英里一夜之间实现碳中和。这就是为什么能够通过简化的报告跟踪您随时间推移的进度对于减少碳足迹至关重要的原因。当您可以随着时间的推移实际显示可衡量的结果时，您可以做更多有效的事情，减少无效的事情。这也使您能够向潜在客户和合作伙伴炫耀您的成功。研究表明，消费者越来越多地根据生态友好性等因素做出购买决定。随着零售商和类似企业走向绿色的压力越来越大——可能会促使他们转向更环保的供应商——现在优先考虑通过更环保的交付吸引客户的制造商将处于优势，因为期望继续全面增长。在此处阅读更多我们的可持续发展文章关于作者亚历克斯巴克利是最后一英里交付平台的 EMEA 和亚太地区运营总经理为积极、可预测和可见的体验提供动力，最近带领他们在英国推出。已经在使用该平台的全球和英国客户包括 Furniture Village、Vision Logistics、可口可乐和沃尔玛。Alex 是一位 CX 行业专家，拥有超过 25 年的电子商务、SaaS 和软件经验。在加入 DispatchTrack 之前，他曾担任客户服务行动的首席客户官和战略顾问。他曾在 Notional、Zigy、Highstreet Mobile、Datorama、NetSuite、Klarna、Venda Limited 等公司担任过各种行政职务。作为 Datorama 的英国国家经理，他监督了该公司以 8.5 亿美元收购 Salesforce 的交易。了解 DispatchTrack 与 Vision Logistics 合作，以减少后者每次交付的碳足迹：/learn/resources/vision-logistics
