大家好今天来介绍发电机修理 的问题，以下是机器人网小编对此问题的归纳整理，来看看吧。
文章目录列表:
- 1、汽车发电机不发电怎么修理
- 2、汽车发电机不发电怎么修理
- 3、
- 4、汽车发电机不发电怎么修理
- 5、汽车发电机怎么维修检查？
汽车发电机不发电修理步骤：先检查发电机内部线圈，如果线圈损坏，直接更换发电机，再检查发电机内部电刷，电刷损坏直接更换电刷。最后检查发困橘电机的电压调节器，调节器损坏只能更换。汽车发电机内部包含：碳刷，线圈嫌让绕组，电压调芹尺局节器，整流器。除了线圈绕组损坏必须更换发电机，其余都可以单独的更换配件。如果发电机轴承损坏，也可以单独更换轴承，部分车型的发电机轴承更换工时为150，所以一般都是直接更换总成。因为更换发电机总成节省了大量的时间成本。保养车辆时，一般都要测量电池的电量和发电量，如果发现异常及时的处理，避免半路车辆抛锚。
汽车发电机不发电怎么修理
【太平洋汽车网】汽车发电机不发电的修理方法：1、可以用万用表测量看看线圈阻值，如果没有电阻值，就要重新绕圈或者更换发电机。2、如果是发电机输出导线有开路，而导线状况良好的话，就要进行维修。3、如果是转自部分有卡滞现象的，就手动试试运转是否轻松。
汽车发电机不发电通常是由于内部的整流二极管损坏造成的，如果是二极管损坏，可以将故障的二极管剪断，就可以继续使用了。
如果是年限到了，就必须要更换发电机了。
如果是发电机输出导线有开路，而导线状况良好的话，就要进行维修，如果是转自部分有卡滞现象的，就手动试试运转是否轻松，如果是线包损坏的，可以用万用表测量看看线圈阻值，如果没有电阻值，就要重新绕圈或者更换发电机。
工作原理整体交流发电机的工作原理当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n（rpm）旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布旦启在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。
磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极乱亮管组成的整流元件变为直流电输出。
当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。
但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两模陪如端电位差为零而熄灭。
指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汽车发电机不发电怎么修理
汽碧段车发电机不发电修理的方法如下：
1、当发现皮带出现异响、打滑时可以检查皮带的磨损是否正常，有无断裂的情况，可以重新紧固皮带或更换皮带；
2、检查发电机的输出线路有无出现断路或异常磨损，如出现异常可以将线路重新更换；
3、手动尝试转子的旋转顺畅度，如果转子卡滞导致无法发电可以将其拆出更换；
4、利用万用表测试线圈阻值的大小是否符合正常值，若不符合可以重绕线圈或更换新的发电机。
汽车发电机不发电维修注意事项
检修汽车发电机的要点:发电机各部位连接螺栓(母)要紧定可靠，导线接触良好，避免松动脱落而影响工作。发电机正二极管压装在元件板上，负二极管压装在发电机外壳上，二者不得装错。压装二极管时，其紧度要适当，讨紧易损坏二极管，讨松会引起跳火。
安装更换蓄电池时严格保持负极搭铁，发电机的极性千万不能装反，以免二极管烧坏。检修中不得用试火法和短接法及兆欧表检查，防止二极管损坏。
各线柱不允许松动，防止接触不良或产生瞬时超电压烧坏二极管。对发电机应做到按技术规范定期维护，出现故障应及时检修排除，保持发电机和调节器接线完好，安装牢固，负极搭铁不得搞错。
用正拦锋确的操作方法简慧晌检修其故障，以避免人为的机件损坏。
以上就是小编对于发电机修理 问题和相关问题的解答了，希望对你有用
