大家好今天来介绍爆震传感器原理 的问题，以下是机器人网小编对此问题的归纳整理，来看看吧。
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爆震传感器工作原理
爆震传感器是交流信号发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电装置。它们能感知机械压力或蠢瞎振动(例如发动机起爆震时能产生交流电压)的特殊材料构成。
点火过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器向电脑(有的通过控制模块PCM)提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色。
爆带举空震传感器安放在发答薯动机体或汽缸的不同位置。当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。一定高的频率表明是爆震或敲缸，爆震传感器通常设计成测量5至15千赫范围的频率。当控制单元接收到这些频率时，电脑重修正点火正时，以阻止继续爆震，爆震传感器通常十分耐用。所以传感器只会因本身失效而损坏。
发动机爆震时产生压力波,其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体,使其金属质点产生振动加速度.加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱.点火时间过早是产生爆震的一个主要原因.由于要求发动机能发出最大功率,为了不损失发动机功率而有不产生爆震,安装爆震传感器,使电子控制装置自动调节点火时间.
汽车爆震传感器的工作原理是什么？
爆震传感器是指燃烧室内的终然混合气产生自燃的不正常现象,由于爆震会产生高强度的压力波冲击燃烧室,所以不仅能听到尖锐的金属声.还会对发动机的部件产生较大的影响.点火时间过早是产生爆震的的主要原因.为了使发动机以最大功率运行.最好能把点火时间提前到发动机刚好不至于发生爆震的极限范围,所以必须在点火系统中增设爆震传感器.
常见的传感器主烂颂要是压电式知胡,它安装在发动机的缸体上,这种传感器利用搭历拦结晶体或者陶瓷多晶体的压电效应.也可利用掺杂硅的压电电阻效应等.传感器的外壳内装有压电元件\\配重块及导线等.其原理是:当发动机的气缸体出现振动传递到传感器外壳时，外壳与配重块之间产生相对运动。夹在两都之间的压电元件上的挤压力发生变化，使其输出的电压信号发生变化，而控制组件仅能检测出7KHZ振动而形成的电压。根据此电压的大小来判断爆震强度。进而相应地把点火时间推迟。以避免爆震。
汽车的爆震传感器是什么意思？它的工作原理是什么？
汽车爆震传感器实际上是一种用于检测发动机爆简滚燃的装置。当发动机爆燃（产生抖动）时，爆震传感器将发动机的机械振动转换为信号电压时，以减少车辆爆燃的可能性。
爆震传感器一般安装在发动机缸体中间，用来测量发动机的抖动，发动机爆震通过电信号传递给ECU，ECU根据发送的信号调整点火正时，避免爆震的发生。
爆震传感器的用途如下：在爆震的情况下，将活塞运动前的气体燃烧至上止点，轻噪音并降低发动机功率，重则损坏发动机机械部件。为了防止链枝爆震，爆震传感器是通过电控系统调节点火提前期的重要部件。
当发动机发生爆震时，爆震传感器将发动机的机械振动转化为信号电压发送给ECU。 ECU根据内部存储的点火等数据计算并修正点火提前角，以调整点火时间，防止爆震。
爆震传感器功能：
爆震传感器也有多种类型。常见的有压电伸缩和瓷伸缩两大类。磁致伸缩爆震传感器：主要由磁芯、拦唤余永磁体和感应线圈组成。当发动机发生抖动时，磁芯会因震动而发生位移，导致感应线圈中的磁通量发生变化，从而产生感应电动势。压电陶瓷型爆震传感器：安装在发动机机体上，当发动机抖动时，陶瓷被挤压产生电信号，当振动频率超过一定限度时，爆震传感器会输出高电信号传输给ECU， ECU根据电信号调整点火正时，以防止爆震的发生。
不要小看汽车爆震传感器的存在，一旦出现故障的话，是无法检测到发动机爆燃的。即使发动机发生爆震，ECU也不能及时调整点火正时，防止进一步爆震，对发动机的影响是非常大的。当然，随着技术的发展，现代汽车发动机ECU的设计已经考虑到了这种情况。所以，一旦长时间检测不到爆震传感器信号，就会自动开启保护程序，避免爆震，同时也会点亮故障灯提醒车主。
发动机爆震传感器原理，你知道吗？
发动机爆震传感器原理，你知道吗？
一、概述
本传感器可用于向电子控制器提供发动机的爆震信息，进行爆震控制。供货产品可根据客户需求选择插头型和电缆型连接方式。
二、原理
这是一种宽频带的振动加速度传感器，装在发动机气缸体上，其传感元件的工作是基于陶瓷的压电特性，发动机气缸体振动产生的压力通渗嫌过传感器内的质量块传递到压电晶体上，压电晶体由于受质量块振动产生的压力，在两个极面上产生清喊配交变电压信号输出。
说明：爆震传感器监测的最佳位置是通过发动机机体的模态分析与发动机实验来确定的。通常，在四缸发动机中爆震传感器安装在第2和第3缸之间；
如果安装两个传感器，则分别位于第1和第2缸、第3和第4缸之间。在三缸机中则安装在第2缸的中央。尽管如此，同样为三缸或四缸机，不同发动机的爆震传感器安装位置依然可能不同。
三、特性参数
频率范围： 3~22kHz、5kHz时灵敏度: 26±8mV/g、3~15kHz之间的线形度：5kHz值的±15%、主谐振频率：＞20kHz、共振时的线性度： 15~39mV/g、
电 阻： ＞1MΩ、电 容： 1200±400 pF、灵敏度的温度系数：≤0.06mV/(g.℃)、工作温度范围：-40~130℃ 其中g=9.8m/s2(重力加速度)
四、特点
1、监测元件少，更便于安装；2、特性曲线兼容性好；3、测量灵敏度高；4、结构紧凑、牢固。
五、注意
1、传感器安装金属表面须与测量部位直接接触，不能使用任何类型的垫圈；
2、应按规定的扭矩(20±5Nm)拧紧螺栓；
3、不要让机油、冷却液、制动液、水等液体长时间接触传感器；
4、传感器电缆布线时应注意不让电缆发生共振，以免断裂；
5、避免在传感器1、2引脚间接通高压电，以免损坏压电元件。
六、答指检测提示
1、爆震传感器正常工作时，通过转接器引出信号，利用示波器观察输出波形应是一个快速交变的曲线；由于受发动机管理系统的控制，其信号输出可能不明显；
2、当用一定的力量敲击缸体时，应观察到明显的交变信号曲线。
以上就是小编对于爆震传感器原理 问题和相关问题的解答了，希望对你有用
