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方向盘转角传感器 方向盘转角传感器校正

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方向盘转角传感器工作原理

方向盘转角传感器工作原理是悬架ECU根据两个光电耦合器输出“ON/OFF"变换的速度,检测出转向轴的转向速度。此外由于两个光电耦合器变换的相位错开约90°,所以通过判断哪个遮光盘首先转变为“ON"状态,就可以检测出转向轴的转动方向。
在压入转向轴的遮光盘上有一定数量的窄槽,遮光盘的两端分别有两个发光二极管和两个光敏三极管,组成两对光电耦合器(信号发生器)。
当转动方向盘时,转向轴带动遮光盘旋转,当转到窄槽处时,光敏三极管感受到发光二极管发出的光,就会输出“ON"信号;当遮光盘转到除窄槽以外的其它位置时,光敏三极管感受不到发光二极管的光线,就会输出“OFF"信号。
这样随着转向盘的转动,两个光电耦合器的输出端就形成“ON/OFF”的变换。扩展资料
方向盘转角传感器根据工作原理可以分为霍尔式转角传感器、磁阻式转角传感器、光电式转角传感器和电阻分压式转角传感器等;根据原始信号编/解码方式的不同,方向盘转角传感器可以分为绝对值转角传感器和相对值转角传感器。
目前又出现了一些新型转角传感器,如GMR(巨磁阻)转角传感器、AMR(各向异性磁阻)转角传感器,应用较为广泛。
绝对值转角传感器输出方向盘的绝对转动角度,能够直接为控制系统的ECU所使用。但是,这种传感器对于安装空间有一定要求。同时这种传感器的成本高,信号处理电路也比较复杂,限制了绝对值转角传感器的应用。
参考资料来源:百度百科-方向盘转角传感器

方向盘转角传感器在哪个位置,是什么形状,有什么作用


  在离合器附近,形状u形。
  结构原理是:转动方向盘后、由N极和S极构成的转子在齿轮作用下发生旋转。转子内部设有电磁传感器(GMR:巨磁电阻),用于检测N极到S极的磁场方向。备有2个磁传感器,分别用来检测相位错开90度的波形。通过两种波形来计算出转角。环型转角传感器方面,方向盘的旋转不是由1个转子而是由2个转子完成。方向盘转角传感器是汽车动力学稳定性控制(electronicstabilityprogram,ESP)系统的重要组成部分,其精度和稳定性直接关系着行车安全.传统的方向盘转角传感器基于多种原理,如,光电效应、霍尔效应、磁阻效应、电阻分压效应等.根据原始信号编/解码方式的不同,转角传感器可以分为绝对值转角传感器和相对值转角传感器。本文的分享就到这里了,相信大家阅读完本文,可以更好的了解关于“方向盘转角传感器 方向盘转角传感器校正”方面的内容。
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