方向盘转角传感器工作原理
方向盘转角传感器工作原理是悬架ECU根据两个光电耦合器输出“ON/OFF"变换的速度，检测出转向轴的转向速度。此外由于两个光电耦合器变换的相位错开约90°，所以通过判断哪个遮光盘首先转变为“ON"状态，就可以检测出转向轴的转动方向。在压入转向轴的遮光盘上有一定数量的窄槽，遮光盘的两端分别有两个发光二极管和两个光敏三极管，组成两对光电耦合器（信号发生器）。
当转动方向盘时，转向轴带动遮光盘旋转，当转到窄槽处时，光敏三极管感受到发光二极管发出的光，就会输出“ON"信号；当遮光盘转到除窄槽以外的其它位置时，光敏三极管感受不到发光二极管的光线，就会输出“OFF"信号。
这样随着转向盘的转动，两个光电耦合器的输出端就形成“ON/OFF”的变换。扩展资料
方向盘转角传感器根据工作原理可以分为霍尔式转角传感器、磁阻式转角传感器、光电式转角传感器和电阻分压式转角传感器等；根据原始信号编/解码方式的不同，方向盘转角传感器可以分为绝对值转角传感器和相对值转角传感器。
目前又出现了一些新型转角传感器，如GMR（巨磁阻）转角传感器、AMR（各向异性磁阻）转角传感器，应用较为广泛。
绝对值转角传感器输出方向盘的绝对转动角度，能够直接为控制系统的ECU所使用。但是，这种传感器对于安装空间有一定要求。同时这种传感器的成本高，信号处理电路也比较复杂，限制了绝对值转角传感器的应用。
参考资料来源：百度百科-方向盘转角传感器
方向盘转角传感器在哪个位置，是什么形状，有什么作用
在离合器附近，形状u形。
结构原理是：转动方向盘后、由N极和S极构成的转子在齿轮作用下发生旋转。转子内部设有电磁传感器（GMR：巨磁电阻），用于检测N极到S极的磁场方向。备有2个磁传感器，分别用来检测相位错开90度的波形。通过两种波形来计算出转角。环型转角传感器方面，方向盘的旋转不是由1个转子而是由2个转子完成。方向盘转角传感器是汽车动力学稳定性控制(electronicstabilityprogram,ESP)系统的重要组成部分,其精度和稳定性直接关系着行车安全.传统的方向盘转角传感器基于多种原理,如,光电效应、霍尔效应、磁阻效应、电阻分压效应等.根据原始信号编/解码方式的不同,转角传感器可以分为绝对值转角传感器和相对值转角传感器。本文的分享就到这里了，相信大家阅读完本文，可以更好的了解关于“方向盘转角传感器 方向盘转角传感器校正”方面的内容。
