减少二氧化碳排放是该行业的重要议程。 Rosa Wilkinson 聚焦 High Value Manufacturing Catapult 的合作，以帮助英国过渡到低碳交通。我们的环境正在发生变化。研究表明，自 19 世纪中叶以来，我们的世界变暖了约 1°C，按照目前的变暖速度，到本世纪中叶温度计可能会上升 1.5°C。我们已经看到了残酷的后果.极端天气、冰盖融化、海平面上升、山洪暴发和大片森林火灾给所有生命——植物、动物和人类——带来了巨大的代价。如果不采取行动来减缓全球变暖的速度，我们都将付出沉重的代价。前景令人生畏，但战斗尚未结束。气候科学表明，如果我们控制最丰富的温室气体 CO2 的排放，我们就可以减缓甚至阻止全球气温的上升。我们是开始取得进展。近年来，随着可再生能源和下一代核能等低碳能源的发展，能源生产的排放量开始下降。一个曾经如此依赖排放碳的化石燃料的行业不再是英国碳排放排行榜的领头羊。如今，这一令人质疑的荣誉属于我们的交通运输部门，其汽车和航空航天部门越来越受到密切关注。
本文首次发表于 The Manufacturer 的 10 月号。
单击此处订阅好消息是，这两个行业的制造商已经开始迎接挑战。他们可以看到，随着法规和消费者期望的变化，提供低碳移动解决方案对他们的长期未来至关重要，并开始实现变革。在政府和创新英国等组织的大力支持下，高价值制造弹射器正在与研究基地、技术部门合作供应链中的技术合作伙伴、原始设备制造商和公司，以确保英国已准备好向低碳运输过渡。在路上
HVM Catapult 中心正在与汽车行业的公司合作，并提供出色的服务结果。以我们的 WMG 中心正在与 Triumph Motorcycles 合作开发电动摩托车为例。在消费者需求的推动下，Project Triumph TE-1 旨在提供骑手对 Triumph 的期望和期望：出色的操控性和性能以及真正的可用性和显着的减少对环境的影响。但该项目的目标不仅仅是满足消费者的需求。该项目汇集了 WMG、Williams Advanced Engineering 和 Integral Powertrain Ltd 的洞察力，还将有助于在英国制造商之间建立供应链和强大的、商业上可行的合作伙伴关系。个人交通并不是唯一需要减碳的行业。为广大人口提供有效的流动，我们的公交网络也是英国经济脱碳的关键。与 Niche Vehicle Network、Arcola Energy 和复合材料制造商 Permali 合作，我们的国家复合材料中心 (NCC) 正在为公交车上的氢燃料储罐开发低成本复合材料外壳，帮助向低碳公共交通的过渡。所使用的轻质复合材料比金属版本轻 25%，这意味着车辆和道路的磨损更少。这个想法是，这些结构可以安装到我们现有的公共汽车库存上，使它们能够由氢而不是化石燃料提供动力。这使运营商能够更经济、更快速地转向更环保的技术。有时，在运输供应链的深处，使用 HVM Catapult 的影响最为明显。以与我们 WMG 中心的 SME 团队合作的电气控制系统专家 PP Control & Automation (PP C&A) 为例。PP C&A 首席执行官 Tony Hague 希望利用专业知识和生产能力将其用于电动汽车 (EV)，希望进军这个不断增长的市场（预计到 2025 年价值 60 亿英镑）。这是一个他和他的管理团队都不熟悉的市场，而且对于新来者来说往往是无情的。PP Control and Automation 制造经理 Lee Aston 和 WMG SME Group 创新经理 Simon Garwood WMG 的专家帮助 PP C&A 识别和克服这种扩张的潜在障碍以及如何调整他们现有的运营。早期结果表明，PP C&A 在商用电动汽车方面获得了价值超过 300 万英镑的新合同。与 HVM Catapult 合作不仅使公司的利润受益。另一个 HVM Catapult 低碳交通项目，涉及我们的先进制造研究中心 (AMRC) 和位于考文垂的 MTC，看起来将为谢菲尔德市地区带来 200 多个高附加值工作岗位。我们正在与总部位于谢菲尔德的电动汽车制造商 Magtec 合作，利用最新的自动化技术扩大其世界领先电动机在英国的生产规模。随着该公司加强其英国供应链，该项目预计将为 Magtec 创造 65 个工作岗位，并在南约克郡和更广泛的地区创造 165 个工作岗位。在空中
HVM Catapult 不仅有助于转变所谓的“地面运输”的排放，我们也在仰望天空。虽然电气化技术在相当长一段时间内还不足以提供长途电动飞行，但团队中的航空航天专家看到了更快地使短程飞机（约占所有航班的 80%）电气化的好机会。我们正在已经与 HVM Catapult 的 NCC 和 WMG 合作，支持 Electroflight 开发 ACCEL 电池和动力总成，致力于高性能 ele 的表征和验证ctric aircraft.HVM Catapult 的 NCC 和 WMG 正在支持 Electroflight 计划，致力于验证高性能电动飞机这个 ACCEL 项目由 Rolls-Royce 和电动机合作伙伴 YASA 牵头，由航空航天技术研究所 (ATI) 提供部分资助)，并将在 2020 年晚些时候尝试打破最快的全电动飞机的世界纪录，希望达到超过 300 英里/小时的速度。但即使在我们实现飞行电气化之前，我们也可以做很多事情来减少与传统动力飞行相关的排放。我们的 CPI 团队正在与 ATI 合作，为可持续航空燃料提供机会和资金，我们的 NCC 和我们网络中的其他人正在努力提高飞机效率，并通过轻量化和减少碳排放来减少为飞行提供动力所需的燃料量。他们和 HVM Catapult 网络中的同事所做的工作正在为跨行业的快速脱碳奠定基础全球港口部门。像那些来到我们家门口的创新者正在引领通往可持续发展明天的道路。我们可以一起控制我们的碳排放量。*所有图片均由 HVMC 提供
