为什么我们需要制造部长

本月早些时候的女王演讲在政治修辞方面相当高调，可以说是在许多方面打勾，其中《升级和再生法案》占据了首位。政府希望利用这项立法和其他立法来推动经济增长和提高生活水平。还有很多关于能源效率和国际贸易以及运输系统的讨论。回到今天，升级和再生法案正在推动的当地增长是没有必要的，因为英国经济的引擎室集中在那些升级旨在支持的社区。需求英国和国际市场在能源效率、交通、经济增长和提高生活水平方面的表现在当时靠的是这些社区人民的创新工程专业知识。伟大的维多利亚城市，就像我自己的家伯明翰一样，建立在财富之上以及在那期间产生的繁荣时代。从西北部的工厂城镇到南约克郡和布莱克郡的高炉，制成品被构思、制造、销售并出口到世界各地。“英国制造”成为，并且在许多方面仍然是，一个在世界各地的制成品上都能看到受人尊敬的标志。这种质量标准的声誉遗产的力量仍然存在，并且经常被我们的政治领导人和都市新闻媒体低估。政府的升级议程当然值得称赞，但理论必须付诸实践。有效地做到这一点的最佳方法是优先考虑我们国家的专业知识和制造基地，这些知识和制造基地在该国富裕的东南角的稀薄范围内如此稀少，为所有人创造更好的生活水平，无论其背景如何。有趣的是，制造业受到的影响小于其他许多行业随着国家最低工资的引入和随后的增加，正如 Crowe 最近的制造业报告中所指出的那样。这是因为制造业劳动力迅速获得实用的工程技能，并且工作报酬丰厚。事实上，制造工人的短缺和工作岗位的可用性仍然存在。有什么比支持创造和辐射财富的行业更好的方式来实现基于教育和种族背景目标以及地理上的“升级”目标在低收入社区，同时通过改善我们的制造基础和国际收支平衡来改善英国公司的经济健康状况？仅在几年前，政府在全球供应不足的时候放弃了其产业战略链、安全和能源问题决定了英国需要创新我们的方式。继本月早些时候的女王演讲之后，busi 的初步回应nesses 一直呼吁通过任命制造部长来恢复我们制造和创新基地的战略重要性，并且已经发起请愿。一位专门的部长将很好地针对制造商以前在可怕的方面不受支持的困境能源成本、围绕成本上升的供应链问题以及某些原材料的供应不足。他们将努力制定一项战略来支持我们的制造业，通过解决当今和未来世界的问题来增加价值，同时实现升级和复兴目标。而且，这将有助于解决我们的交通问题并为解决能源危机做出贡献，同时履行我们在去年 COP 峰会上做出的净零承诺。制造业控制的 GDP 百分比通常被认为是有限的，通常在 10-12 之间%，但这也辐射到其他部门。对于每个OEM 工作，虽然供应链中还有 10 个其他工作，但这些高薪工作肯定会在零售、房地产、商业和专业服务、农业等其他领域提供支持？作为一个岛屿，我们是自然资源短缺，但拥有丰富的人才和高附加值的声誉。在能源生产、运输、高效食品生产、碳抵消和其他尚未解决的全球问题方面，需要世界领先的创新。为什么不应该是我们，就在英国，解决这些问题?英国技术可以说是世界上最好的航空发动机的来源，我们在设计最好的下一代小型核反应堆方面也领先于世界。我们拥有最好的航空母舰设计，我们的创新者也引领突破性的 LED 驱动技术，以及消费品的最佳设计，从手袋和服装设计到吸尘器。我们还生产最好的 diggers，很快将由氢内燃机提供动力；世界一流的创新，现在就在这里构思设计和生产。更重要的是，英国的主要基础设施项目已经拔地而起，将需要英国的工程和制造能力以及安全的供应链来交付成果仍然在预算内实现净零目标的方式。这些包括 HS2、欣克利角和各种区域铁路和公路改善网络发展等重大项目。我们已经提到了下一代小型核电站，我们可以添加到这个扩展陆上和海上风能供应，也是政府能源战略的重要组成部分。推动未来 GDP 大幅增长并实现水平提升，将是该国建造更多住房的承诺。要实现上述所有目标，我们需要原材料、电力和零部件的道德和负担得起的供应链，而不是那些我们只是将二氧化碳排放量转移到远东。该政策对我们星球的净收益将为零，我们将在此过程中从我们自己的人民那里获得机会。财政大臣将我们的 COVID-19 复苏建立在出口和创新主导型经济的基础上。可以说，制造部长应该是内阁职位，具有战略意义并推动一项议程，使我们不依赖流氓国家提供电力或半导体，也不依赖无缺陷和崩溃的机车车辆，如臭名昭著的进口和有缺陷的西米德兰兹电车！关于作者 Johnathan Dudley 是 Crowe's Midlands practice 的制造主管和管理合伙人。他还曾在 Crowe U.K. LLP 监事会及其公司治理和战略团队任职。 Johnathan 建立并领导公司的制造业务组和制造业务网络。