距离英国离开欧盟还有一年的时间，汽车制造商和贸易商协会今天（3 月 29 日）制定了其优先事项，以确保英国汽车行业在未来取得成功。汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 列出了其优先事项，以确保英国汽车行业未来的成功——图片由 Depositphotos 提供。此举是在英国脱欧过渡期协议达成后达成的，旨在让业务照常进行，同时谈判建立新的英欧贸易关系。虽然该协议提供了一些令人欢迎的喘息空间，但该行业现在寻求在关键的汽车问题上取得快速进展，以避免根据 SMMT 的说法，2020 年 12 月 31 日是另一个悬崖边缘。由于英国将在未来 12 个月内就新车型做出决定，因此行业和政府都必须竭尽全力确保这项投资并保护成千上万的人。f 伴随此类决定的工作。独立预测报告生产展望的新数据预测，英国汽车产量将在 2018 年和 2019 年分别下降至 172.9 万辆和 171.3 万辆。SMMT 表示：“如果我们假设产量为正英国就未来的几种车型做出了决定，到 2023 年产量可能会攀升至 180 万辆以上。1 我们继续与我们最大的合作伙伴欧盟和主要全球市场自由贸易的能力至关重要，但英国的竞争力始于当地条件。”例如，商业利率、资本补贴和能源成本都必须具有全球竞争力；生产性劳动力的培训和技能必须侧重于新技术，英国供应链必须对投资具有吸引力。 ，包括数字制造、轻量化材料、汽车电气化和c联网和自动驾驶车辆。
跨政府政策的重要性
去年发布的政府产业战略和随附的汽车行业交易认识到了这一点，但跨政府政策必须保持一致以实现野心。英国汽车在工程和制造方面的丰富传统使其成为英国多元化经济的重要组成部分，其生产的高价值产品创造了技术性工作并推动了出口。该行业已经是英国最重要的经济支柱之一，提供了每年直接向财政部提供 228 亿英镑，雇用 169,000 名员工，占英国商品出口总额的 13%。然而，今天公布的新数据显示，该行业经济贡献的真实规模要大得多，约为 2190 亿英镑。 该行业对相邻行业的影响
一项新的 SMMT 经济数据研究凸显了该行业的影响在相邻部门。从原材料和研发，到物流、货运和运输；从零售和分销、金融、保险、燃料和维护，到电信、电子、IT 和技术。不要忘记赛车运动、旅游、广告和媒体、科学和教育，这些行业至少部分依赖于汽车行业的成功是广泛的。仅新车零售就雇用了约 200,000 人，而总部位于英国的汽车金融公司雇用了 45,000 多人，每年的经济贡献达 125 亿英镑。在路上，汽车燃料行业支持40,000 个工作岗位3，另有 347,000 个从事汽车维修和维修工作。与此同时，英国享誉全球的专家工程基地意味着世界上 11 个一级方程式车队中有 8 个在这里安家——总共雇用了 41,000 名员工，其中 25,000 名是工程师. SMMT 首席执行官 Mike Hawes 说，“上周关于 transi 的交易周期是必不可少的，它为投资者提供了短期的提振和一定程度的确定性。下一个主要障碍将是与欧盟和我们在世界各地的合作伙伴达成一项新的、全面的贸易协定。“与此同时，政府必须帮助使英国尽可能具有竞争力。政府的产业战略和汽车行业交易是积极的步骤，但如果我们要在竞争激烈的全球环境中保持领先地位，我们需要采取具体行动。今天公布的新数据显示了我们行业对其他行业的积极影响，因此至关重要汽车竞争力是政策制定者的首要考虑。”将此类见解直接发送到您的收件箱5 5 个前沿话题 |每周 5 天星期一：制造业创新星期二：制造业领导力星期三：数字化转型星期四：工业自动化星期五：工业互联网在这里免费注册。
