宝马没有 BEV？显然不是，它的开发总监说

看起来欧洲司机正在背弃电池电动汽车 (BEV)，甚至在该技术有机会成长和发展之前。好吧，如果您相信这家德国汽车制造巨头的开发总监 Klaus Frölich 的话。奇怪的是，很多人没有。至少在英国，对电动汽车的需求似乎很强劲，而且越来越强劲。 “没有客户要求 BEV。没有，”Frölich 在本周早些时候的一次圆桌会议上发言，并于周四在 Forbes.com 上报道。

没有 BEV 基础设施

“汽车制造商正在玩一场高风险的游戏，他们故意推迟清洁汽车的销售，以最大限度地提高 SUV 带来的利润，”交通与环境组织的发言人说，该组织是一个推动基于可持续发展的交通政策的游说团体。 Frölich 回应称，欧洲客户 ar我们不准备冒电动汽车的风险，因为“基础设施不存在”。我们已经看到，BEV 适用于中国和加利福尼亚。”他认为，其他任何地方都最好使用 PHEV（一种插电式混合动力电动汽车，其电池可以从外部或小型内部发电机充电）或EV（使用一个或多个电动机进行牵引的电动车辆）。

BEVs 被夸大了

“向电气化的转变被夸大了，”Frölich 补充道。 “就电池原材料而言，纯电动汽车的成本更高。随着对这些原材料的需求增加，这种情况将持续并最终可能恶化。”然而，至少在英国，对电动汽车的需求似乎很强劲，而且越来越强劲。根据汽车制造商和贸易商协会的报告，l 晚些时候发布去年，2018 年 8 月英国每 12 辆新车中就有 1 辆是电动汽车，对混合动力和插电式汽车的需求同比激增 88.7%。与此同时，根据比较和定价网站 InsideEVs，在德国，插电式汽车今年 4 月，该国的电动汽车销量继续增长，年增长率接近 35%，目前仅占总市场份额的不到 3%。

历史教训

每 12 位新车购买者中就有 1 位英国在 2018 年 8 月是电动的——图片由 Pixabay 提供 Twitter 使用也显得高度怀疑。 EV Maps 的一位用户自称是“所有技术的早期采用者”，评论说这“显然是无稽之谈，因为英国几乎所有电动汽车都有 12 个月以上的等待名单，几乎不缺乏需求。等待名单时间没有变得越来越长的唯一原因是人们放弃并转而使用 PHEV。”另一个人说，“诺基亚对带键盘的手机也这么说，柯达对相机和胶卷也这么说。 100 年前，马蹄铁匠、干草打包机和清粪工认为他们也有可靠的业务。”另一个人问道，“他从哪里得到这些数字的？没有任何？在欧洲？挪威充满了电动汽车，特斯拉在英国的交付量激增，这家伙说没有需求。”宝马计划到 2025 年生产 25 款新的插电式车型，包括几款纯电动汽车和插电式混合动力汽车。 Frölich 总结道，假设到 2025 年电气化销量占 30%，我们 80% 的车辆将保留内燃机。