伦敦交通局 (TfL) 周五（6 月 15 日）证实，它打算授予西门子交通有限公司一份价值约 15 亿英镑的合同，以设计和建造 94 辆新一代地铁列车，这些列车将改变数百万皮卡迪利线客户的体验。 TfL 确认有意授予西门子一份价值约 15 亿英镑的合同，用于设计和建造 94 列地铁列车——图片由西门子提供。每天有超过 700,000 名顾客使用皮卡迪利线。然而，几十年来，有限的车队规模和陈旧的信号技术限制了伦敦交通局提高全线运力的能力。这项长期可持续投资将支持伦敦不断增长的人口，到 2041 年，伦敦人口将增至 1080 万，支持新的就业、住房和增长，使整个英国经济受益。已经确定了 22 家英国供应商，以潜在地工作 w与 Siemens Mobility Limited 合作建造列车。此外，至少可以创造 50 个新的学徒和毕业生职位。正如今年早些时候宣布的那样，授予该合同是重要的一步，使西门子交通有限公司能够推进其在东约克郡古尔建造新工厂的计划，以制造和调试列车。西门子交通工厂将雇用多达 700 名熟练的工程和制造人员，在工厂建设阶段还将雇用多达 250 名员工。
可以创造 1,700 个工作岗位
作为因此，整个英国供应链将创造大约 1,700 个间接工作岗位。完成后，TfL 将与西门子交通有限公司合作，最大限度地增加该设施中正在建造的皮卡迪利线列车数量。该订单是深管升级计划下的第一个订单，将意味着更换整个 1970 年代的皮卡迪利线车队。从 2023 年开始, 94 辆新 Inspiro 火车将熟食到 2026 年底，Piccadilly 线上最多可实现每小时 27 趟列车 (tph) 的高峰时段运营（高于当前 24 tph 的服务水平）。这是最繁忙时段每 135 秒一班的列车。结合信号升级和购买额外的列车，到 2020 年代末，皮卡迪利线最繁忙的中心路段的高峰期运力将增加一半以上，并将这意味着在高峰时段每小时将有 21,000 名额外的乘客可以登上火车。这四条 Deep Tube 线路占地铁网络的三分之一，每天在连接城市、西区、国王的主要走廊上运送约 200 万名乘客克罗斯和希思罗机场。深管升级计划旨在更换四条线路中报废的机车车辆、信号和控制系统。总体而言，到 2035 年，升级计划将使这 4 条线路的运力增加 36%。新闻列车，新设计 f特点
现有的皮卡迪利线列车于1975年推出。这些列车现在是英国客运服务中最古老的列车车队之一，设计寿命为40年。新列车将有许多新设计将显着提高客户舒适度的功能。每列新列车都将比现有的皮卡迪利线列车长 6 米。它们将包括步行式、全空调车厢和改进的可达性，并将专门设计用于优化狭窄深管隧道的空间限制。客户还将受益于车内信息系统，帮助他们更轻松地规划他们的后续旅程。虽然此订单是针对最初的 94 列列车，但合同将授予一家制造商为所有四个 Deep Tube 建造列车的期望线。创建单一列车设计将使伦敦交通局能够通过提高列车运营、员工培训、设备的标准化程度来最大限度地节省成本、备件和维护。伦敦变得更加环保
TfL 全面而严格的采购流程评估了关键标准，重点是交付能力、技术专长和物有所值。合同授予有 10 天的法定停顿期。深管线信号和列车控制系统的单独采购流程正在顺利进行，以期在 2020 年年中之前授予该合同。地铁的持续现代化是市长交通战略的关键部分，旨在使伦敦成为更环保、更方便的地方。改善公共交通的投资将有助于减少对汽车的依赖，并有助于实现市长的目标，即到 2041 年 80% 的出行由公共交通、自行车或步行完成。将此类见解直接发送到您的收件箱
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