有能力的供应商将为更平稳、更安静的旅程铺平道路
先进的密封技术有助于解决电动汽车的噪音和振动问题。根据国际能源署的一份报告，经过十年的快速增长，2020 年全球道路上行驶的电动汽车数量达到 1000 万辆，占所有汽车的 1%。报告预测，到 2025 年将有 7000 万辆电动汽车，到 2030 年将达到 2.3 亿辆，占所有汽车的 12%。
快节奏的电动汽车市场的特点是新兴技术和参与者，缺乏明确定义的标准和既定的解决方案。此外，创新率极高，将合适的产品快速推向市场的压力也很大。原始设备制造商 (OEM)d 他们的供应商面临着大量不断变化的挑战和要求。
为了跟上行业的发展势头，OEM 需要与可靠、有能力和敏捷的供应商合作。
快速产品开发
为了满足原始设备制造商的需求，供应商需要快速从设计转移到产品开发、原型设计和批量生产。例如，解决方案供应商可以通过开发轻质高性能密封件和阻尼材料，帮助发动机和电池 OEM 降低噪音、摩擦和振动。
利用他们的创新技术、研发专业知识和借助其他行业的专有技术，供应商可以帮助 OEM 缩短开发产品和制造功能原型的时间。
苛刻的要求，创新的解决方案
密封方面的挑战几乎在每个行业都是相似的eMobility 车辆应用的类型，包括卡车、公共汽车、乘用车和摩托车。这电池需要密封件来保护它免受其他组件的振动，例如高速运行的驱动电机和泵。此外，电池密封件可防止污垢、灰尘、水和盐等环境影响。如果系统经过润滑，它们还必须与润滑剂相容。
就汽车而言，电动机对密封性能的要求通常高于对内燃机密封件的要求。电动机以明显更高的速度和温度运行。它们的组件还必须具有高水平的介质兼容性，并能够承受困难的环境影响。无论旋转方向如何，密封件都必须提供最小的摩擦力矩，同时提供静态和动态密封功能。
对于原始设备制造商而言，重要的是要不断与其供应商合作，为这种要求苛刻的电动汽车开发高质量的解决方案应用程序。这些范围从 specialized 旋转密封件用于电动机和电池的高级化合物和组件。旋转密封件的设计应能够在所需的高速下高效运行，从而最大限度地减少功率损耗并最大限度地增加汽车一次充电后的可用行驶距离。
充电
组件供应商还需要确保电池周围的绝缘性、导热性和导电性以及电磁屏蔽等重要性能。这些化合物必须能够承受电动机中常见的高温。流体相容性特别复杂，因为电动机中使用的介质不同于汽油和柴油发动机中使用的介质，后者已经建立并证明了密封解决方案。
好的零件制造商会为客户特定的电池密封件应用程序。电池盖不仅应保护电池免受潮气，还应在测试和实际使用过程中提供对高压喷水的抵抗力d 在雨中行驶时轮胎向密封处喷水的情况。通风、防火和阻尼等附加功能特性为汽车制造商增加了价值。
更顺畅、更安静的旅程
当开发电动汽车时，许多人认为嘈杂的世界内燃机很快就会成为历史。虽然电动汽车和混合动力电动汽车更安静，但这并不意味着它们很安静。典型内燃机的噪音不再掩盖来自变速箱外壳和其他部件的其他结构噪音。
创建噪声解决方案
当逆变器制造商拥有电源逆变器噪音问题，解决方案基于与制动垫片相同的基本技术。它被称为应用阻尼材料 (ADM)，一种受限阻尼材料层，由金属层和橡胶硫化而成，形成坚固耐用的层压板。聚合物、橡胶和粘合剂一起有效地吸收机械能和辐射噪音的振动。
ADM 适用于汽车传动系统中的各种振动结构，但对于这种情况，需要一种新的 ADM 变体。通过结合不同的金属和聚合物厚度，ADM 供应商在 wi 处创造了更高水平的阻尼der噪声频率和更高的温度。虽然确切的材料成分是专有的，但聚合物是基于丁腈橡胶 (NBR) 的。粘合剂通常是丙烯酸，但也可以使用其他材料。
至关重要的是，ADM 中不得含有超过一定尺寸的松散金属颗粒，因为这些金属颗粒可能会进入发动机甚至电子设备并导致损坏短路。出于这个原因，ADM 供应商努力控制其提供给发动机 OEM 的零件上的颗粒水平——通常是肉眼看不见的零点一毫米大小。
结论
人们对电动汽车和 eMobility 的兴趣不断增长，技术也在迅速变化以满足需求。随着市场的发展，原始设备制造商与能够快速反应的供应商合作以在生产过程的所有阶段提供创新、高质量的解决方案将变得至关重要。绝缘、热等特性和导电性，以及电磁屏蔽都需要考虑。
为了确保更平稳、更安静的旅程，OEM 必须找到通过材料创新（例如 ADM 的变体）来应对噪音、振动和不平顺性的方法。
Harlan Hart 是特瑞堡密封系统新业务开发部的技术经理。
