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本月标志着新汽车制造商 Stellantis 的正式诞生。
实际上，这只是对前克莱斯勒公司的长期员工的最新考验。
Stellantis 是标致母公司 PSA 集团和菲亚特克莱斯勒汽车公司合并的结果。该交易于 2019 年底宣布，但在过去几天才敲定。
克莱斯勒多年来一直是底特律“三巨头”中最小的成员。由于美国支持的贷款担保，该公司在 1980 年避免了破产。那时，被福特汽车公司解雇的李·艾柯卡 (Lee Iacocca) 担任该汽车制造商的首席执行官。
艾柯卡在接管克莱斯勒时已经是一位富有的高管。但克莱斯勒及其复出让艾柯卡成为汽车行业的传奇人物。然而，成为传奇可能是转瞬即逝的。当 Iacocca 最终退休时，投资者已准备好迎接新事物。
在 1990 年代后期，克莱斯勒同意与梅赛德斯-奔驰 v 的制造商 Diamler AG 合并汽车。结果是戴姆勒克莱斯勒股份公司。据推测，这笔交易将是一次“对等合并”。
在德国，克莱斯勒一直被视为拖累梅赛德斯-奔驰。 2000 年代，戴姆勒甩掉了克莱斯勒，私募股权公司 Cerberus Capital Management 接管了克莱斯勒。这恰好赶上了 2000 年代末汽车行业的崩溃。
意大利的菲亚特随后接管了克莱斯勒。作为破产程序的一部分，美国政府给予了祝福。
在所有这一切中，克莱斯勒及其员工一直在做它必须做的事情。可以说，Iacocca 在 1980 年代担任首席执行官时的最佳举措是收购拥有 Jeep 的 American Motors。
几十年后，Jeep 与 Ram 品牌一起成为新成立的 Stellantis 的主要资产之一
反映公司创始人沃尔特·克莱斯勒 (Walter Chrysler) 名字的克莱斯勒品牌可能最终会被遗忘。这很可悲，但企业墓地里到处都是被遗忘的品牌。在汽车仅在工业领域，很少有人记得 Studebaker、Rambler 和 Stutz。业务往往是无情的。
无论如何，克莱斯勒的长期员工——包括白领和蓝领——正在为另一个新雇主工作。
这些员工已经见证了很多历史。也许他们会看到更多。
