工厂约占全球温室气体排放量的 36%，剑桥大学工业可持续发展中心研究主任史蒂夫埃文斯教授分享了他对资源效率如何有益于利润率和环境的见解。工厂排放的温室气体占全球排放量的 36% 左右。提高可持续性对于制造商来说似乎令人望而生畏。应该优先考虑什么？会分心吗？它会耗尽宝贵的资源吗？它甚至可以负担得起吗？但是，如果您有一个明确的商业案例来表明提高可持续性也有助于您的底线呢？如果使用当今现有的技术和专业知识可以实现这一目标，那会怎样？您知道吗，我们生产的可食用食物中只有 50% 被食用？或者只有 10% 的加工材料到达客户手中？想想看：一只眼睛——浇灌 我们处理的 90% 的资源都没有到达预期的接收者手中。这些数字来自 Next Manufacturing Revolution 的一份报告，这是一项旨在促进资源效率更高的制造业的非营利合作组织，突显了我们周围的高浪费和低效率。还有更多。例如，在英国（一个小岛，但拥有相当完善的高速公路系统），卡车的平均运载率仅为 27%——因此 73% 的卡车总运输能力未得到有效利用。工厂约占 36%全球温室气体排放量，以及制造业务的碳足迹通常与它们的运营效率密切相关。很明显，我们需要努力减少这种低效率。但是，认为我们可以采取重大步骤来解决这些问题而不在此过程中降低银行破产成本是否现实？
无需重新发明 wheel
与其等待新的革命性技术解决方案，不如利用我们已有的知识和能力做什么？这是我们需要提出的有关工业可持续性的主要问题之一，也是我经常与行业讨论的问题领导者和政策制定者，因为解决方案往往更多地与组织战略、文化和行为有关，而不是技术能力。正确的战略可以使工业行业更具可持续性——图片由 Depositphotos 提供。许多答案可能会让您大吃一惊。在分析资源的有效利用时，我们谈论的是我们如何使用能源、水和材料，以及我们如何最大限度地减少浪费和污染。经济学原理表明，企业将寻求并找到最有效的运营方式，以降低成本成本——而资源效率对此至关重要。然而，证据表明大多数公司都没有有效地利用资源。事实上，他们常常意识不到自己效率低下的地方，或者即使有一些事情他们可以立即做而不依赖大量投资（或新一轮融资）。丰田：更多的汽车，更少的汽车能源
为什么这值得做？以丰田为例。在英国，14 年来，丰田汽车制造汽车所消耗的能源每年减少 8%。每年重新计算时，我们看到在此期间总减少量为 76%。该公司现在可以使用 14 年前制造一辆汽车所需的能源制造四辆汽车。至关重要的是，丰田是通过确定能源使用的改进来做到这一点的，而不是依靠一项重大的新技术来彻底改变业务。如果制造商从他们目前的资源使用转向他们自己行业中最高效的公司的使用仅一半，我们的研究表明，对制造业的影响将增加 12%利润增加，就业机会增加 15%，温室气体排放量减少 5%。巩固变革
全球水泥行业是第二大二氧化碳排放工业，约占全球排放量的 5%。如果它是一个国家，它将成为仅次于中国和美国的第三大排放国。这是一个低利润和高资本的行业，导致许多工厂已有数十年历史且效率非常低下。水泥厂产生大量的二氧化碳——图片由Depositphotos 提供。我的同事来自工业可持续发展中心的 Daniel Summerbell 博士的研究调查了现有工厂的范围，以通过不依赖于资本投资的改变来提高效率。这是通过性能变化分析完成的。该研究调查了英国的三个水泥厂，使用工厂数据和计算机建模来了解影响燃料组合对性能的影响，特别是燃料衍生的二氧化碳排放。近几十年来，越来越多地使用替代燃料一直是水泥行业的一个决定性趋势，这对工厂有明显的好处，主要是降低了燃料成本。当然，碳足迹也显着减少。但是，由于用作替代燃料的材料的多样性，热替代率（或 TSR，使用替代燃料时的比例热替代）与环境影响之间的确切关系在 CO2 排放方面并不总是很清楚。因此，我们在剑桥大学的团队与 Hanson Cement（一家英国建筑行业重型建筑材料供应商）的研究试图调查 TSR 作为公制。研究发现，通过使用新开发的公制来改善燃料结构，可以将燃料产生的二氧化碳排放量减少 10% 或更多。尽管这种改进取决于适当燃料的可用性和操作条件，低资本要求使其对行业参与者非常有吸引力。图表显示了水泥厂燃料衍生的二氧化碳排放量的变化，生产一天的水泥。该研究将工厂的中值性能与其 90% 的最佳观察性能进行了比较。发现这种差距很大：本质上，最佳日（约 190 千克排放量）和最差日（排放量约 340 公斤）。它表明标准化性能可以减少大约 6% 的燃料消耗和多达 16% 的燃料衍生的二氧化碳排放量，同时在工厂的现有能力范围内运行。“通过发现这种巨大的变化，”Summerbell 说，“我们能够与工厂合作分析变化发生的位置，并对操作进行详细建模以找出原因。我们发现最重要的变量是燃料混合和过量气流，这两者都可以使用工厂中的现有系统进行调整以提高效率。”Summerbell 和他的团队估计，按照 2030 年的预计价格，可以节省 170 万美元仅单个工厂每年的碳价格就达到了欧元。那么，公司及其供应链如何才能提高资源效率呢？在工业可持续发展中心，我们正在研究多种方法来帮助制造商更有效地利用资源。我们确定了三个关键战略：
1) 了解价值机会我们需要从查明资源所在的地方开始被浪费，错失创造价值的机会。如以上示例所示，更好地利用资源通常是提高利润率的来源。剑桥价值映射工具我们开发了剑桥价值映射工具，以帮助公司识别价值在哪里被捕获，哪里没有（我们通过丢失、破坏、剩余或缺失的价值指的是“未捕获”），使用结构化和可视化的方法。我们使用这是为了通过业务网络中每个利益相关者的视角来分析价值交换，自然环境和社会都被赋予了自己的声音。2）可扩展性除了识别资源被浪费的地方或单个公司没有获取价值的地方之外，我们还需要了解如何在整个行业范围内扩展研究结果。为了更广泛地实现工业可持续性，我们不能只是孤立地工作，在这种情况下，一家公司会想出一个聪明的把戏然后说，“工作完成了”。我们需要了解如何扩展这些解决方案。当务之急是找到能够大规模工作且速度越来越快的解决方案。如果我们要实现 2030 年的目标根据联合国可持续发展目标（《巴黎协定》）的规定，我们需要努力以每年 6% 或更高的速度提高能源、水和材料效率，并减少浪费，从而实现重大变革。可扩展性还与跨行业合作。如果组织协作并相互学习以实现符合个人和集体利益的总体目标，并了解其他公司如何提高效率，则可以更有效地实现变革。这可以通过政策制定者的参与得到支持。3。部署简单的工具为了使制造商更容易实现效率改进，需要可扩展、实用且易于使用的工具。资源使用情况需要更加明显，然后解决它的方法要简单明了且可衡量。我们一直在与 Manufacture 2030 合作，该组织提供名为 M2030 Bee 的基于云的平台，可帮助制造演员使用更少的能源、水和材料，从而降低运营成本和环境影响。这种经过深入研究和认真实施的方法将产生重要的影响。我们在工业可持续发展中心开发了其他工具和方法，进一步支持资源效率。其中包括我们的零损失产量分析 (ZLYA)，帮助制造商衡量他们的原材料实际产量与预期产量的比较。YLYA 的结果通常非常有启发性——我们最近合作的一家制造商发现其实际浪费要高出 14 倍超出预期，并且能够采取措施减少它。持续努力帮助制造商尽可能高效地使用资源可以减少碳足迹并带来可观的财务收益。Steve Evans 教授是芝加哥大学制造研究所工业可持续发展中心的研究主任剑桥。凭借 12 年的行业经验和 20 年的学术经验，他的研究旨在深入了解行业如何开发能够推动我们走向可持续未来的解决方案。他最近受邀在柏林著名的“倒塌的墙”活动中就资源效率发表演讲，您可以在 falling-walls.com/videos/SteveEvans-18318 上观看他的演讲。可以通过 [email protected] 联系他 如果您想了解更多关于在您自己的制造业务中部署工具和技术，或参加 CIS 研讨会，请通过 [email protected] 联系 Ian Bamford 有关水泥行业研究的更多信息, 可以通过 [email protected] 联系 Daniel Summerbell 博士
