自动平行泊车、车道保持辅助、传感器支持的维护、信息娱乐设备和其他先进电子产品正在帮助许多汽车制造商在竞争激烈的全球市场中脱颖而出。虽然这种数字化在车辆内部变得越来越普遍，但它在汽车制造设施中也变得越来越普遍。
理由很简单。互联设备和物联网技术可以在工厂车间和业务系统之间提供更好的信息流，从而提高运营的可见性和效率。这反过来又使制造商能够满足不断变化的消费者需求、新的监管要求和创新目标，而不会对现有生产力或底线产生负面影响。
Gartner 的一项研究估计，将有 500 亿台设备和对象到 2020 年联网——其中工业自动化领域占四分之三这些连接设备的条款。在连接设备的数量持续增长的同时，我们看到网络数量的整体趋同。不久前，制造商经常在工厂内使用多种网络——一个用于实时通信，一个用于运动控制，一个用于安全控制等等。
然而，今天，以太网和互联网协议(IP) 已经发展到可以启用设备配置、警报和过程数据收集等应用程序的程度，使其成为处理工厂中所有数据移动的可行基础设施。此外，使用 EtherNet/IP 网络的制造商可以利用为商业世界开发的许多创新技术，但这些技术正在迅速迁移到工厂车间。这些和其他支持 IP 的开放标准设备正在帮助制造和流程运营达到生产效率的新高度。
运营业务端和车间运营不仅从节省成本的角度来看，在一个可扩展的高性能网络上运行。融合还可以通过对生产运营、库存和计划的实时可见性实现更高的安全性、安全性和敏捷性。
融合之路
在融合网络上运营有许多要求.例如，如果您只是想从生产线、业务系统和互联网获取信息，则需要在您的设施中安装无处不在的无线网络。如果您想访问视频、企业信息和自动化数据，则需要采用标准以太网和 IP。
融合到单一网络需要利用 IT 和制造之间通用的技术和制造标准。参考架构，例如包含在融合全厂以太网设计和实施指南中的那些，提供了建议、最佳实践、方法和记录的配置设置，以帮助建立安全的网络k 架构。
推动创新
Daimler Trucks North America (DTNA) 在决定更新其网络时希望提高生产力并提高知名度。该公司需要一个融合网络架构来支持灵活高效的运营——尤其是因为它更频繁地定制车辆以满足每个客户的独特规格。
在思科和罗克韦尔自动化的帮助下融合 IT 和制造网络已经帮助管理人员做出更好、更快的决策，以保持运营效率和生产力。整个工厂内安全、无缝的 Wi-Fi 连接至关重要，因为团队领导和主管需要通过无线电话进行可靠通信以管理车间生产。
安装新网络后，戴姆勒现在能够使用无线设备，例如 iPad，用于确认卡车配置、检查零件供应水平、从仓库取回零件，并实时确认卡车状态我。该公司还使用网络融合作为资产跟踪的基础，这需要从业务的不同角落提取数据。
融合网络，融合工作角色
从历史上看，负责运营技术 (OT) 维护工业环境中的网络和设备，专注于运营生产力，而信息技术 (IT) 专业人员负责管理业务方面，并且只咨询少数在以太网上运行的设备。构建和维护这些独立的网络需要完全不同的角色和技能组合。
但是，随着标准以太网和 IP 技术进入工业运营，不再有明确的角色分界线。
为支持这种网络融合，IT 和 OT 专业人员必须协作并分担责任，以改进连接性和信息共享。通常，员工必须学习新技能才能工作ether 来管理和排除工业网络系统的故障。
新的培训机会
随着先进的网络和信息技术的不断发展，IT 和 OT 正在寻求新的培训机会来帮助他们更好地理解网络融合意味着什么以及它将如何影响他们的工作角色。这些新机会之一是 Industrial IP Advantage 的网络设计培训课程。
培训教授基本网络技术和实施经过验证的参考架构的最佳实践，以帮助部署安全和融合的全厂网络架构，以及确定 IT 和 OT 网络部署之间的关键差异。
这两个专业都必须了解将控制系统连接到网络系统的复杂性以及如何维护它们。这些最佳实践将最大限度地延长关键系统和资产的工厂正常运行时间和安全性。
虽然物联网继续深入到工业运营中离子，所有道路都通向网络融合，其中 IT 和 OT 协作是关键驱动因素。
