航空航天和一级方程式联手打造创新的新型飞机座椅

一个飞机制造商联盟与一级方程式赛车合作开发轻型飞机座椅，旨在帮助减少二氧化碳排放并确保英国在价值 160 亿英镑的飞机内饰市场中站稳脚跟。一级方程式技术与航空航天复合材料的先进制造方法相结合，将用于制造轻型飞机座椅替代品，可以大大减少碳排放，并有可能每年为航空公司节省数百万美元。Williams Advanced Engineering (WAE)、JPA Design、英国航空公司和 SWS Certification 与空中客车公司合作开展了一个为期 18 个月的制造项目，该项目得到了英国航空航天技术研究所 (ATI) 140 万英镑的资助。该项目旨在为英国供应链组织中的熟练工作提供机会，以及英国的飞机座椅行业。该项目的目标是开发一种可以适应“多le platforms”，最初将专注于为 A330 和 A350 等宽体空中客车飞机以及更窄的 A320 设计的商务舱和高级经济舱座椅。而飞机座椅的大多数性能关键元件通常由机加工或铸铝，联盟替代方案将包括 RACETRAK，一种集成单向纤维的方法，以及 223，一种从 2D 复合预制件创建 3D 结构的技术。 [RACETRAK 和 223 均为 WAE 的知识产权]JPA 将提供获得专利的模块化硬壳设计和原创机舱布局，以及可最大限度扩大乘员和行李空间的适应性“浴缸”。因此，商务舱座椅的平均重量将减轻 4 公斤，根据 ATI 的说法，高级经济舱版本提供 2 公斤的重量和节省空间的解决方案。通常，宽体飞机有 40 个商务舱和 34 个高级经济舱座位。正在制造 450 架宽体飞机每年，可寻址市场总量约为 18,000 个商务舱和 15,000 个高级经济舱座位。预计未来二十年所需的商用飞机数量将翻一番，座位市场需求也将相应增加，根据英国航空航天、国防、安全和太空贸易组织 ADS 的数据。内饰市场价值 120 亿英镑（146 亿美元）用于新建飞机和改装，其中改装价值 24 亿英镑（30 亿美元）在 2016 年增长到 2026 年将达到 42 亿英镑（52 亿美元）。随着航空公司更新机舱，大约相同的市场再次存在用于改造。 A350 等 12 架长途​​飞机每年可减少 942,000 公斤的二氧化碳排放和 195,600 美元的燃料费用，基于每个座位减轻 4 公斤的重量。ATI 还表示，该财团的复合材料 ma制造过程将“减少物料清单 (BOM) 数量”，并提供成本更低、重量更轻、可重新配置的座椅，这些座椅使用回收材料和“一级方程式启发”技术，并可能“导致英国制造业务的新增长”。由于先进的工具和制造方法，该财团希望他们的产品与竞争对手相比成本中性。英国航空公司和空客将帮助实现座椅产品的商业化，而 JPA 将负责设计，SWS 将负责安全认证。 WAE 将帮助建立英国的复合材料结构供应链。在溢出效益方面，为制造轻型部件而开发的复合材料制造工艺和知识产权在整个飞机内饰中都有应用，Williams Advanced Engineering 也与 BAE 建立了项目合作关系Systems、Airbus 和国家复合材料中心 (NCC)，他们的客户遍布全球汽车、国防和能源部门正在寻求新的轻型结构解决方案，以提高性能并降低排放。数字记者罗里·巴特勒 (Rory Butler) *图片由 Depositphotos 提供/信息图由 ATI 提供