德国波恩 2021 年 7 月 1 日 /美通社/ -- GKN Additive 宣布调整和增强 DP600 类材料，这是一种在汽车行业广泛使用的低合金双相钢，用于增材制造，用于各种设计和应用汽车和其他工业领域。
FSLA 材料的横截面显示热处理后的双相微观结构。可以调整不同相的比例和晶粒尺寸以获得独特的物理性能。 (PRNewsfoto/GKN Additive)
FSLA材料的横截面显示热处理后的双相微结构。可以调整不同相的比例和晶粒尺寸以获得独特的物理性能。 (PRNewsfoto/GKN Additive)新开发的金属粉末材料 DPLA（双相低合金）和 FSLA（Free Sintering Low Alloy) 满足与 DP600 (HCT600X/C) 类似的机械性能要求，例如更高的极限抗拉强度 (UTS) 和较低的屈服强度 (YS) 与 UTS 之比，可用于激光粉末床熔合 (DPLA)和 Binder Jetting (FSLA) 分别是这两种增材制造工艺的真正世界首创。粉末材料以及用这些材料制造的零件可立即购买。
目标客户是汽车行业 - 例如，调整汽车钣金零件的设计，或开发全新的结构组件 - 以及工业领域的制造商。
DPLA 和 FSLA 的能力超越传统汽车材料 DP600
重要的是要了解 DPLA 和 FSLA 比传统汽车材料更重要材质DP600（HCT600X/C）简单翻译成AM。新型粉末材料专用于增材制造适应性、激光吸收 (Laser AM) 和烧结性 (Binder Jetting)。 GKN Additive 粘合剂喷射技术经理 Christopher Schaak 解释说：“传统的 DP600 提供通过热处理实现的特定标准化机械性能。”
“另一方面，GKN Additive 开发的双相钢增材制造材料手的特性非常灵活，因为它们的机械性能可以通过激光或粘合剂喷射工艺后的热处理进行更广泛的调整。”正如 IDAM 项目中所展示的那样，它是广泛客户的候选材料。
在使用 DPLA 和 FSLA 之前，GKN 将首先从客户那里获得所需的特性，然后必须开发新材料并使其符合要求激光粉末床熔合或粘合剂喷射工艺专门满足这些需求。这比新工艺花费的时间要长得多最新开发的材料 (DPLA/FSLA) 具有预定义的广泛属性域，其中不同的机械特性可以通过一种开发的印刷工艺实现，只需改变后续热处理即可。
新的设计可能性，更快的功能验证, 减轻重量的潜力
例如，对于汽车行业的制造商而言，这两种材料提供了新水平的设计自由度和减轻重量的潜力。 “通过这些 AM 工艺，汽车行业的制造商可以构建不同于传统钣金零件的车身零件。如果你看一个定制的毛坯，许多钣金零件和支撑零件需要成型并连接在一起，达到一定的刚度。另一方面，通过使用增材制造打印的结构部件，您将需要更少的工艺步骤和更少的材料，从而实现成本优化和重量减轻，”Christopher Schaak 解释道。
此外，通过 AM 流程，可以显着缩短新产品进入功能验证所需的时间。 “我们的客户想知道新的 AM 材料在他们各自的用例中可以实现什么，”Sebastian Bluemer 说，“以及如何使用它。使用 AM 打印零件比改造完整的传统生产线和制造零件要快传统方式。这意味着增材制造是一种很好的解决方案，可以快速验证材料和组件的功能，并更快、更有效地分析材料是否有助于特定应用。”
除了优化现有设计外，结合新材料的粘合剂喷射和激光粉末床融合还可用于开发全新的设计（增材制造设计），例如仿生结构——这正是增材制造真正发挥其威力的地方。
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