大众汽车成为电动汽车世界领导者的道路可能会遇到减速带
大众汽车发起了公司历史上“最大规模的电动汽车攻势”，加速成为全球最大的电动汽车制造商。大众汽车计划到 2025 年每年在中国销售 150 万辆新能源汽车 (NEV) 该公司采取了一系列前所未有的举措，包括在一家中国电动汽车电池制造商中持有数百万英镑的股份，以及在 2021 年推出大量新车大量的电动和混合动力车型，大众汽车在其电动汽车制造能力方面标志着“新时代的开始”。为了开始涉足电动汽车的主导地位，大众汽车准备收购 20% 的股份（价值约 4.29 亿英镑）中国电动汽车电池制造商国轩高科有限公司。此举将在未来两周内完成，这将标志着这家汽车制造商首次直接拥有中国电动汽车电池制造商的所有权。这与 Volkswagen 计划到 2025 年每年在中国销售 150 万辆新能源汽车 (NEV)。
什么是新能源汽车？
新能源汽车 (NEV) 是中国官方术语，指符合条件的插电式电动汽车公共资金，包括纯电动汽车 (BEV)、插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 和燃料电池电动汽车 (FCEV)。接下来，大众汽车计划在 2021 年向全球汽车市场推出 34 款新车型，其中 8 款将是电动车型或混合动力汽车。该公司还承诺到 2024 年将在未来技术上投资超过 160 亿英镑，其中约 90 亿英镑用于进一步开发其电动汽车产品。 “传统汽车制造商的时代已经结束”——图片由 Depositphotos 提供 该汽车制造商还承诺到 2025 年将其二氧化碳排放量减半，然后到 2050 年实现完全碳中和。大众汽车还设定了一个雄心勃勃的目标，即 22作为该计划的一部分，到 2028 年将有 100 万辆电动汽车 (EV)。这些发展提供了一个路线图，描绘了各种媒体广泛报道的大众汽车的新愿景，并且似乎证实了汽车贸易战作为电气化竞赛的不祥预感升温。Protolabs Europe 副总裁兼董事总经理比约恩·克拉斯 (Bjoern Klaas) 预测，随着汽车制造商为在行业“极端变革”时期生存而奋斗，至少有一家欧洲主要汽车制造商将在未来三年内倒闭。 一则汽车新闻outlet 称，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 在一次公司经理会议上宣布“传统汽车制造商的时代已经结束”——并补充说，在最近电动汽车竞争对手激增之后，该公司必须加快其数字化进程和汽车制造Tesla 的股价。Volkswagen 的主要 EV 竞争对手
TeslaTesla's be最畅销的电动汽车是 Tesla Model S（轿车）和 Tesla Model X（SUV），以及越来越多的 Tesla Model 3（轿车）。Model S 在首次发布时是有史以来测试过的评级最高的电动汽车由消费者报告，而 Model X 每次充电可行驶近 300 英里。日产日产聆风是该汽车制造商 2018 年在欧洲最畅销的电动汽车，2019 年日产推出了 e+ Tekna，其续航里程超过 70 英里能力。桑德兰制造的 Tekna 采用先进的 Nissan Intelligent Mobility 技术，一次充电可提供长达 239 英里的无排放驾驶。所有 Leaf 可以存储超过 10GWh 的电力，e+ 62kWh 锂离子电池提供 55%容量比以前的迭代更多。宝马这家汽车巨头最近凭借全电动 SUV BMW i3 进入了电动汽车市场。在‘舒适在 ort 模式下，i3 的行驶里程在 80 到 100 英里之间，而 i3 REx 的行驶里程在 160 到 180 英里之间。“大众需要占据全球 BEV 市场的 53%到 2028 年销售 2200 万辆电动汽车……这将被证明极具挑战性”
雪佛兰雪佛兰制造通用汽车的汽车部分，雪佛兰进入电动汽车市场的第一家企业是雪佛兰 Bolt，它拥有超过 220 英里的行驶里程每次充电的成本远低于特斯拉等其他远程电动汽车。福特福特迄今为止领先的电动汽车是福特福克斯电动汽车，它是汽油/柴油车型的电动版本，其电池每次充电可行驶 100 多英里。 KiaKia 最畅销的 EV 是 Kia Soul EV。 Soul EV 的外观和驾驶方式与其非电动双胞胎非常相似，不同之处在于发动机罩下有一个 100 英里的电池。前方有减速带
Wood Mackenzie 将大众汽车估计到 2028 年的汽车产量从 2200 万辆增加到 1400 万辆——图片由 Depositphotos 提供，如果大众汽车想成为最大的电动汽车，它还必须建立更多的制造工厂，并在美中贸易战造成的汽车官僚主义中生存下来世界制造商 - 根据能源研究咨询公司 Wood Mackenzie 的说法。该公司仍然预计大众汽车将在本世纪末成为世界上最大的电动汽车制造商，但反对该汽车制造商的估计，到 2028 年将生产 2200 万辆汽车，达到 1400 万辆 - 仍在制造它是电动汽车制造最多产的贡献者。 Wood Mackenzie 补充说，除了扩大其制造足迹外，大众汽车还必须就电动汽车的“积极的中国政策”进行谈判，以实现几乎一半的目标。“根据 Wood Mackenzie 的基本情况, 大众会到 2028 年，该公司需要占据全球纯电动汽车 (BEV) 市场份额的 53%，才能销售 2200 万辆电动汽车。该公司还需要确保 57% 的电动汽车电池组产量，这将被证明极具挑战性，” Wood Mackenzie 首席分析师 Ram Chandrasekaran。Chandrasekaran 表示，大众将 BEV 视为减少二氧化碳排放的最有效手段，并补充说，日产、现代和大众是仅有的三个既涉足汽车制造商又涉足 BEV 建设阵营的品牌。 Chandrasekaran 补充说，大众汽车在 2018 年的所有汽车销量中也仅次于丰田汽车，但同年 BEV 销量跌至第十位。 LG Chem、SK Innovation 和 Contemporary Amperex Technology Limited (CATL)。“最近，大众向瑞典电池制造商 Northvolt 投资了 10 亿美元。但是，其中一些公司存在问题，因此Chandrasekaran 说。通往电动汽车主导之路
到 2022 年，大众汽车应该再有 7 家制造厂投入运营。Wood Mackenzie 表示，到 2028 年，大众汽车将达到 1400 万辆电动汽车的预期（代表全球所有电动汽车的 27%，需要 30% 的电池供应）基于“计划的生产开始、产能和随着时间的推移小幅增长”。但补充说，如果大众再投资三个 BEV 制造基地，那么它可能会达到 1600 万辆电动汽车它的前八个达到容量，将其整体市场份额预测增加到 39%。美中问题
“中国政策可以是一把双刃剑”——图片由 Depositphotos 提供。大众汽车目前在全球市场上拥有两款入门级电动汽车——豪华型和运动型。面对中国对新能源汽车的“激进”政策，其新能源汽车阵容可能会搁浅伍德麦肯齐虽然不看好仅限中国的产品，但仍看好大众电动汽车的未来。“中国政策可能是一把双刃剑。电动汽车续航里程要求的变化意味着帕萨特插电式电动汽车不符合补贴条件，因此被撤出市场，”Chandrasekaran 说。 2019 年上半年。如果贸易战将需求减少 5-8%，我们仍预计大众汽车的电动汽车销量将在 13.2 至 1380 万辆之间，具体取决于复苏的速度，”Chandrasekaran 补充道。*主图来自 Pixabay 的 StockSnap
