根据德勤咨询公司的一份报告，汽车行业从全球半导体短缺中复苏可能需要很长时间，并且需要改造供应链。
德勤表示，“目前尚无快速解决方案” .短缺“已导致每个原始设备制造商重新考虑其全球供应网络，因为关键风险可能仍然埋藏在何处。”
半导体短缺迫使汽车制造商削减车辆产量并实施临时裁员。
福特汽车公司上个月表示，预计其第二季度的产量将下降 50%，其中主要因素是缺乏半导体。这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商预测，情况将会好转，但下半年的产量仍可能减少 10%。
芯片短缺“强化了对更好、更及时的数据的需求而不是依赖通常不准确和过时的杂乱无章的信息拼凑而成，”accor
德勤表示，芯片短缺源于“缺乏对价值链上下游的可见性”。
根据这家咨询公司的说法，“这非常很难在整个汽车供应链中建立视线。”就计算机芯片而言，“少数全球半导体供应商”反过来又对自己的供应商做出回应，“这些供应商的交货时间很长。”
此外，据德勤称，大多数汽车制造商“尚未采用系统或流程来与供应商实时交换信息。”
这家咨询公司表示，这种情况正在改变。
“OEM 现在直接与半导体网络中的第 2 层和第 3 层供应商合作，以确保他们需要的能力，同时定义未来的新参与规则，”德勤在报告中说。
