加州的氢高速公路增加了价值 7000 万美元的更多加油站

计划拨款 7000 万美元，以扩大该州现有的加氢站网络，加州的氢高速公路将变得更加强大。加氢站——图片由壳牌提供 已获得有条件批准的赠款将用于 FirstElement Fuel、Shell Hydrogen 和 Iwatani Corp.，以建造新的加氢站，并为现有的加油站增加氢燃料。 CEC 发言人表示，这些资金预计将在 12 月加州能源委员会的商务会议上授予，等待正在进行的谈判的结果。美国几乎所有的氢动力汽车，也称为燃料电池电动汽车在加利福尼亚，因为加利福尼亚是目前唯一拥有加氢站网络的州。目前，加利福尼亚氢高速公路由 42 个加氢站组成加州燃料电池合作伙伴关系的发言人基思马龙说，有 15 个正在开发中。现有车站位于加利福尼亚州北部的太浩湖和旧金山，以及加利福尼亚州南部的圣地亚哥，距离大约 500 英里。一个站位于 Coalinga 的 Harris Ranch 的中途。其他集中在洛杉矶和奥兰治县。由于氢燃料汽车可以在一个油箱内行驶 250 至 350 英里，因此司机已经可以在该州的大部分地区行驶。但加州的一些地区只有一个车站。不要错过 H2H Advantage 的首席执行官克兰斯顿·波尔森 (Cranston Polson)，他将在制造商即将于 11 月 9 日至 13 日举行的数字制造周（在线虚拟活动）上讨论氢的未来。单击下面的横幅以确保您的门票 - 制造商免费 - ?

需要更多的加氢站

已推荐 110 多个加氢站获得 northernm 的奖励马龙说，旧金山以北的大部分车站和最南端的车站将成为圣地亚哥的额外车站。根据加州空气资源委员会的说法，尽管过去一年的进展出现延误并可能进一步受到 COVID-19 的影响，但所有受资助和正在开发的车站预计将在 2022 年底开放。下载现有和提议在加利福尼亚州建立加氢站。杰里布朗在 2018 年的行政命令中，”马龙说。加氢站的可用性增加也有助于推进加州的目标，即到 2025 年在加州道路上行驶 150 万辆零排放汽车。“零排放运输市场仍然是加州的用于制造、提供工作和更清洁的空气，特别是在最需要再利用的社区谎言，”CEC 负责交通的首席专员帕蒂·莫纳汉 (Patty Monahan) 说。 “这项资助计划是电气化交通的另一项首付款，同时帮助确保每个人都能通过获得方便的燃料参与是创新的移动选择。”氢动力汽车在该州的零排放汽车中所占比例很小，但在不断增长。据 CEC 称，截至 2019 年底，加州有近 560,000 辆纯电动和插电式混合动力汽车上路。根据加州空气资源委员会的数据，截至 2020 年 4 月 1 日，该州拥有 7,172 辆活性氢动力汽车，比去年同期增加了约 1,200 辆。这笔赠款是 3.84 亿美元支出计划的一部分，已获批准10 月，加速零排放交通。计划包括：1.329 亿美元用于轻型电动汽车充电基础设施。1.298 亿美元用于中型和重型零排放电动汽车和基础设施。7000 万美元用于加氢基础设施2500 万美元用于零碳和近零碳燃料的生产和供应。1000 万美元用于回收和再投资。900 万美元用于 ZEV 制造。750 万美元用于劳动力发展。该计划的重点是缩小零排放燃料和基础设施方面的差距支持州长加文·纽瑟姆 (Gavin Newsome) 的行政命令，即到 2035 年逐步停止销售新型汽油动力乘用车。氢燃料电池汽车是该州实现气候变化目标、改善空气质量和减少对化石能源依赖的工作的重要组成部分fuels. 这些赠款旨在通过提供 CEC 在 2024 年 1 月 1 日清洁交通计划结束之前拥有和预计可用于加氢基础设施的剩余资金，帮助车站开发商实现规模经济并降低设备成本，主题CEC 发言人说，未来拨款和清洁交通计划投资计划的资金分配。在其 2030 年愿景中声明设想了一个自我维持的市场，该合作伙伴关系设定了到 2030 年建立 1,000 个加氢站的目标，为 100 万辆或更多的汽车、公共汽车和卡车提供服务，马龙说。说。 “其中一项政策已经到位——针对 ZEV 基础设施的低碳燃料标准容量信贷——鼓励根据对近期需求的预期进行容量建设。我们目前正在与我们的成员合作，以确定有助于刺激这个市场加速发展的政策。”