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大卫卡尔霍恩在困难的情况下接管了波音公司。他于 2019 年 12 月被任命为该职位，并于 2020 年 1 月正式担任首席执行官。
波音的声誉一落千丈。 737 Max 是这家总部位于芝加哥的公司最重要的飞机之一，曾发生两起致命事故。飞机已经停飞。波音公司的整个管理方式都受到了质疑。
快进到本周。现年 64 岁的卡尔霍恩是波音公司董事会的前成员，获得了董事会的信任投票。
波音公司首席执行官的正常退休年龄为 65 岁。董事会将卡尔霍恩的退休年龄延长至 70 岁。
在卡尔霍恩的任期内，波音公司已获得美国批准，在解决飞机软件问题后，将 737 Max 重新投入使用。波音公司正在其他地区寻求类似的批准。
在董事会决定解雇之前，卡尔霍恩一直是波音公司的董事长CEO Dennis Muilenburg 于 2019 年年底。这导致 Calhoun 获得了 CEO 职位。
新任首席执行官的首要任务是在 737 Max 危机后恢复波音的声誉。
公司形象下滑已经超越了两次致命的坠机事故。 737 Max 的争议让人质疑波音是否迷失了方向。波音公司以卓越的工程设计而闻名。到 2019 年底，问题变成了波音公司是否在偷工减料以实现利润最大化。
目前，波音公司正在着手至少恢复其过去的一些形象。
制造商飞机的制造仍面临许多挑战。航空航天业仍在寻求从削减航空旅行需求的 COVID-19 大流行中恢复过来。波音公司的客户取消了新飞机的订单。
其他制造业的复苏速度快于航空航天业。但是，就目前的情况来看，航空航天业需要更多时间才能重新站稳脚跟。
尽管如此，波音公司的前景似乎并不乐观现在比一年前大流行的早期阶段要好。
“波音公司有效地度过了其悠久历史中最具挑战性和最复杂的时期之一，”董事长拉里凯尔纳在一份声明中说宣布卡尔霍恩修改后的退休日期。
卡尔霍恩“致力于重申公司对安全、质量和透明度的承诺，对于建立监管机构和客户的信心至关重要，”董事长说。
波音仍在裁员。该公司仍需要重建其声誉。从外部来看，波音董事会似乎认为现在还不是更换 CEO 的时候。一位重要的高管，现年 54 岁的首席财务官格雷戈里·史密斯 (Gregory Smith) 将于 7 月 9 日卸任。据《华尔街日报》报道，他还是帮助波音公司度过 737 Max 危机和 COVID-19 大流行的重要人物。波音公司现在正在寻找史密斯的继任者。
董事会的决定延长卡尔霍恩任期的决定是批准的标志。然而，卡尔霍恩还有很多工作要做。美国最重要的制造商之一的命运取决于 Calhoun 的表现。
