就像一辆踏板踩在地板上的电动汽车，中国汽车工业已经起飞。然而，许多西方消费者仍然对中国制造的汽车有一定的自卑感。但用鲍勃·迪伦 (Bob Dylan) 不朽的名言来说：“时代在变”。就在不久之前，无论是什么产品，中国制造的产品都普遍被认为是廉价的、劣质的。事实上，许多西方制造商在选择将供应链外包到中华人民共和国的那一天后悔不已，因为他们经常被交货时间长和质量低下所困扰。俗话说“便宜买，买两次”。然而，在过去的三十年里，中国的经济增长带来了该国集体制造质量的显着提高。在汽车行业，这种工业能力的提高尤其明显通过之间的众多合资企业加速通常是中国国有组织和美国、日本、韩国和德国品牌。大众、本田、通用、别克、丰田、日产、现代、起亚、戴姆勒-奔驰和福特等公司都与当地合作伙伴一起在中国本土生产。随着当地制造能力和专业知识的增长，国内-成长的中国品牌不断涌现，其中一些已经打入全球出口市场。快进到今天，中国的下一代电动汽车制造商将对全球汽车市场产生最大的影响。
中国汽车市场的增长
推动当地汽车市场的增长中国汽车制造业已经大幅增加了中国人口的平均收入。由此带来的个人财富的改善导致汽车拥有量的增加。自 1980 年以来，中国人的平均收入增长了大约 100 倍，从 1980 年的略高于 1,000 元增加到约 106 元,000 元（约合 13,000 英镑）到 2021 年。仅在过去十年中，中国工人的实得工资翻了一番多。与此同时，中国道路上的汽车数量增长了 187%，从 2011 年的约 1.049 亿辆增加到 2021 年的约 3.02 亿辆。这甚至不包括摩托车、踏板车或卡车。大约 40 多辆多年前，大众汽车公司是第一家利用中国经济增长预测的汽车公司。 1984年，大众与上汽集团成立了中国汽车行业的第一家合资企业。 1990 年代初，许多国际汽车原始设备制造商纷纷效仿，通过与中国本土企业合资建立制造能力。外国投资限制已成为过去
由于国际投资的突然涌入，在1994 年，中国政府对企业的外资所有权实行 50% 的限制，包括所有国际汽车投资中国的积极团体。这种保护主义政策一直持续到新的《中华民国外商投资法》及其《实施条例》于 2020 年 1 月 1 日生效。北京取消投资限制最初仅适用于某些行业，包括金融部门的某些要素。随后，2022 年 1 月 1 日，中国宣布取消对汽车企业的所有权限制，允许外国投资者在该行业设立外商独资企业 (WFOE)。外国投资者在中国设立两家以上合资企业生产相同汽车产品的限制也被取消。除外商投资法外，仍有一些行业将继续受到保护。这些在所谓的“负面清单”中有详细说明。反过来，也有一些特别支持的行业可以在“目录o”中找到f 鼓励外商投资的产业”。两份清单均于 2019 年 7 月 30 日生效。汽车行业属于后一类“鼓励类”，外国投资者可享受的优惠包括：进口自用设备免征关税外商投资企业所得税优惠税率为 15%某些鼓励类行业和地区的企业符合条件的投资将优先享受土地供应，并在土地使用权出让的强制性最低价格基础上提供最高30%的折扣。通过这些投资规则的改进，北京希望促进中国制造的出口外国品牌汽车以及福特汽车、通用汽车、宝马、本田甚至特斯拉等制造商都已在中国开展业务。海外公司在中国拥有工厂，将服务于e 作为当地和世界其他地区供应的生产基地。虽然这一愿景尚未完全实现，但已经有迹象表明该政策正在奏效。 2018年至2020年，中国每年汽车出口量约为100万辆。到 2021 年，这一数字飙升至 2,015,000 辆。相比之下，根据 SMMT 的数据，英国去年出口了 705,826 辆汽车，几乎是 2016 年出口数量（1,349,433 辆）的一半。本地能力的真正加速
虽然中国汽车市场的整体增长相当惊人，但随着中国本土公司在国内汽车市场占据一席之地，电动汽车 (EV) 领域将发生最大的变化。大众，作为例如，2019 年中国汽车销量超过 310 万辆，2020 年为 260 万辆，2021 年仅为 216 万辆左右。虽然部分减少当然可以归因于 COVID-19 的影响，微芯片短缺和全球汽车供应链中断，很明显，中国本土制造商开始成为真正的竞争对手，尤其是在电动汽车领域。去年中国最畅销的电动汽车中，除了特斯拉（拥有中国制造工厂），绝大部分销售额来自中国品牌。 2020 年 11 月，特斯拉 Model 3 从中国最受欢迎电动汽车的头把交椅被小型五菱宏光 Mini EV 取代，仅当月就售出了 33,094 辆。Mini EV 是一款面向大众市场的电动汽车，售价仅为28,800 元（4,400 美元）。它是上汽集团（英国品牌 MG 的复兴背后的名字）及其美国合作伙伴通用汽车的创意。这款双门汽车的最高时速为 100 公里/小时（62 英里/小时），每次充电的预计续航里程为 170 公里（106 英里）。2021 年中国最畅销的“新能源”乘用车 10 强
1。宏冠MINI（上汽-通用-五菱）2。秦（比亚迪）3。 Y 型（特斯拉）4。模型 3（特斯拉）5。汉（比亚迪）6.宋（比亚迪）7.理想汽车（理想汽车）8。 eQ（奇瑞）9。奔奔EV(长安)10. Aion S（广汽传祺的衍生产品）2021 年，最畅销的电动汽车全部为中国制造，其中包括目前在其上海工厂本地生产的两款特斯拉车型。根据中国乘用车协会的数据，请参阅以下 2021 年中国十大最畅销“新能源”乘用车名单。 2022 年 4 月 26 日，蔚来第 20 万辆量产车在合肥江淮蔚来先进制造中心下线——图片由蔚来提供。并且不仅仅是与外国合作伙伴（例如比亚迪 - 丰田或奇瑞 - 捷豹路虎）正在取得进展的老牌企业。过去两年，蔚来、理想汽车和小鹏汽车等规模较小的中国电动汽车公司的交付量都出现了激增。蔚来2022年6月交付12,961辆，同比强劲增长 60.3%。从本地供应商到全球出口商
中国不乏争夺电动汽车市场份额的公司。据 HT Auto 称，2021 年中国占全球电动汽车出口的近 60%，这一趋势在 2022 年仍在继续。由于中国汽车行业的外国和本地投资水平很高，目前有超过500 家公司拥有生产电动汽车的许可证，据一些报道，多达 200 家中国汽车制造商已经生产电动汽车。人们普遍认为，中国汽车行业将出现重大整合，尤其是电动汽车市场，在未来几年。然而，如果以目前的规模为标准，中国制造的电动汽车可能很快就会在全球汽车市场占据重要份额。随着当地需求的增长和外国投资限制的减少，它是预计中国汽车制造商将继续繁荣。如果过去 18 个月中国汽车出口的增长可以作为参考，来自中国汽车制造商的全球竞争只会加剧。因此，如果您开始在路上看到越来越多的汽车是在中国工厂生产的，请不要感到惊讶。要点 中国国有企业与国际品牌的合资企业加速了中国汽车行业的发展 中国道路上的汽车数量从 2011 年的 1.049 亿辆增加到 2021 年的约 3.02 亿辆 中国市场的外国投资受到限制，例如大部分已被剔除 2021 年中国占全球电动汽车出口的近 60%
