在 2022 年智能工厂博览会 (SFE) 上，BAE Systems 的技术团队负责人 Iain Minton 将在数字化转型剧院就制造商如何使用数字化来减少时间和成本发表演讲。我们最近采访了他，进行了先睹为快。
您能介绍一下您在今年 SFE 上的演讲吗？
我将讨论我们如何作为一个行业向前发展以及将数字化融入制造业的挑战。这是一个我们一直在与合作伙伴合作的项目，旨在研究如何增强数字数据以提供真正的好处。使用当今可用的工具可以做什么？还有哪些有待解决的挑战？我将介绍数字主线和支持它的一些方法，以及在我们的环境中使这项工作发挥作用还有待证明的内容？由于今天的应用程序，我还将研究如何减少制造中出现的一些固定元素蟑螂，以及数字如何影响它？航空航天中的一个例子，也常见于汽车中，是必须在设计周期的早期选择工具，然后必须制造。但是，如果随后需要进一步进行更改，则会影响工具，并且会产生相关的成本和时间框架。因此，我将研究数字技术如何帮助避免这些情况。航空航天领域数字技术的历史是怎样的，它们是如何发展的？
航空航天领域的数字技术已经流行了很长一段时间在设计、工程以及生产控制和物流等方面的信息提供和获取方面。出现的挑战往往围绕着管理该部门的严格规定，传统上，这意味着变革往往过于繁重，无法适合商业案例。这意味着该行业的发展突飞猛进，而非无缝衔接连续的提高。其他周期时间较短的行业可能会有更快的改进曲线，而在航空航天领域则步调更快。航空航天当然处于领先地位，但其他行业（例如汽车）由于有机会更定期地将技术部署到生产周期中。尽管该行业在研究方面处于最前沿，但产品生命周期可能会使航空航天领域难以做到这一点。BAE 的数字化之旅是什么样的？
数字化具有广泛的内涵，但要纯粹专注于制造，我们一直在研究如何从我们的流程中获取更多信息并将其链接在一起，以增强我们批准和部署正确、经过验证的数据的连续性。在我在智能工厂博览会上的演讲中，我将介绍现在可用的工具，可以是什么以不同的方式超越认证产品的限制。纯粹在研发环境中，你能做什么改进模型定义中的信息，您如何在下游使用该信息？您如何使用这些数据来加快您对变化做出反应并模拟制造过程的时间？此外，您如何使用供应链来查看共享数据，使物流订购、库存供应等在供应商和客户之间更普遍地共享。我还将介绍 5G 在该领域可以发挥的作用，以允许更多接入点和访问速度。这会为您提供模拟和实时数据吗？这如何融入您的技能组合？重要的是，这不仅仅是查看数据的使用或分析，还包括这对操作员技能的影响。在航空航天领域采用数字技术的主要挑战是什么？如何克服这些挑战？
最大的挑战是围绕整个价值链中的数据交互以及如何保持数字主线。较小的公司需要能够融入较大的组织并拥有其数据a 由证书颁发机构验证，而无需供应链强制要求使用特定软件。否则，不同的公司最终可能会使用许多版本的软件，而较小的公司可能必须使用这些版本才能成为供应商。因此，这通常会导致中小企业无法进入市场的情况。供应链和合作伙伴之间的开源连接至关重要，它允许不同的软件供应商和各种方法用于相关公司的利益，而不是而不是供应链。我们在航空航天领域必须克服的另一个巨大障碍是飞机测试、验证和认证中的数字验收。对此至关重要的是，我们如何摆脱增加流程时间和复杂性的物理测试，转向接受模拟？它仍然必须提供与物理过程相同甚至更好的安全性。那超越了d 仅仅是计算机能力；这是关于了解理解物理学所需的技能组合，然后让您在数字世界中正确建模。最后，还有防御领域以及我们如何在数字线程中工作。数据是否适合这个空间？你如何控制这些数据？你如何确保它是安全的？您如何管理跨国际线路的数据传输？这不一定是数字问题；这是我们需要解决的数字流程突出的问题。数字的主要优势是什么，这些优势如何改变/塑造航空航天领域？
我们研究的一个项目是如何提供向构建零件的人提供数据信息，以指导他们并记录该零件的构建方式，其中包括验证。您可以根据他们的成熟度调整他们提供的信息量。我们发现的一件事，也就是人性，就是一旦某件事变得熟悉，n 个人倾向于停止接受信息并开始按照习惯操作——这种习惯一直有效，直到事情发生变化。所以这是关于我们如何确保根据个人的专业知识调整信息量，这样他们就不会在没有消化关键信息的情况下点击屏幕。我们可以使用数字来确认某人是否是熟练的操作员，并且习惯于某个站，因此他们需要的信息量。但是，如果个人是新来的或发生过重大变化，则需要提高和突出显示信息级别。数字化让这个过程变得容易得多。你能解释一下合作伙伴关系的力量吗？
在过去的两到三年里，我们与 50 多个合作伙伴就这些概念进行了合作；政府等机构通过国防部向 Innovate UK 等机构提供资助。我们还与西门子等大型公司合作，我们已经e 与我们一起探讨常见问题。我们与先进制造研究中心 (AMRC) 和制造技术中心 (MTC) 等学术界和研究中心合作，研究新兴技术以及如何让它们完成技术准备工作，以便我们了解成熟度和需要改进的地方.至关重要的是，我们还与中小企业合作，测试产品或解决方案是否适合我们，同时也为这些公司提供了一个机会，让他们更好地了解航空航天领域的需求，以便他们可以改进他们的产品？未来会是什么样子？
通过我们的计划，我们一直在研究和展望未来会是什么样子；我们如何使不可能成为可能？我们一直在研究技术和当前的制造方法，并询问我们是否真的可以达到完全虚拟化的程度？我们怎样才能将一些我们在游戏到制造业中看到的进步？我们可以看到一个世界，其中有适合的飞机制造元素。有可能不适合的飞机制造元素，因此需要不同的解决方案。因此，在我们看来，未来是一个快速且对各种答案开放的未来。通过探索，随着我们开始获得更多数据，我们已经能够了解更多并将其部署到更多领域。这开始在其他用途方面层出不穷。在 2022 年智能工厂博览会 (SFE) 上，伊恩·明顿 (Iain Minton) 将在数字化转型剧院 (Digital Transformation Theater) 就制造商如何使用数字技术来减少时间和成本发表演讲。*门票供制造商使用only.Iain 从牛津大学工程专业毕业后就一直在航空航天行业工作。在 Safran Nacelles 工作的 20 多年里，Iain 在整个工程领域工作，从事产品验证工作，并在 movin 之前担任 Nacelles 的总工程师g 进入技术部门的管理职位。自 2021 年以来，Iain 一直领导 BAE Systems 技术团队，负责航空领域的广泛技术项目，这些项目涵盖我们当前和未来产品的生命周期。作为一名活跃的 STEM 大使，Iain 担任伯恩利学院工程顾问委员会主席，曾任机械工程师学会航空航天西北中心主席、西北航空航天联盟前任董事会成员和特许工程师。了解更多故事关于数字化转型，请单击此处。
