由于季度亏损 34 亿英镑，捷豹路虎正在密切关注拼车应用 Addison Lee。这是汽车制造商需要做的事情才能在蓬勃发展的拼车市场中分得一杯羹吗？制造商打算在未来几年内推出一系列全新的纯电动和混合动力汽车，包括全新的 I-PACE——图片由捷豹路虎提供。据英国媒体报道，伦敦第二大出租车供应商 Addison Lee 已被其所有者凯雷集团挂牌出售，捷豹路虎 (JLR) 是该出租车公司应用程序的潜在买家之一。撇开它在哪里可以找到钱（凯雷集团正在寻找至少 3 亿英镑，可能更多），这样的汽车制造商/汽车共享合作可以为 &nb 提供增长机会sp; 汽车工业。事实上，任何举措都将是汽车制造商对自己进行战略定位以拥抱共享交通和机动性、无人驾驶汽车和电动汽车的预期未来的最新尝试。
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“我们喜欢汽车，但我们希望它们被使用，”汽车共享应用程序 Hiyacar 的首席执行官兼联合创始人 Graeme Risby 告诉 The Manufacturer。 “未来会有更多人共享汽车，而不是拥有汽车。” Hiyacar 允许车主在不使用时出租自己的车辆，从而减少他们停放的时间。自三年前成立以来，已有超过 70,000 人加入，这个总部位于伦敦的平台计划迅速扩展到英国各地的城市，以实现其连接车主和司机的使命。 “与汽车制造商的关系已经那里，”Risby 说。 “我们已经与主要 OEM 进行了交谈，双方都希望推动电动汽车和合作伙伴满足未来不断变化的需求。” 汽车行业仍有希望
Capgemini 2017 年的一份报告表明，34% 的汽车消费者认为网约车或汽车共享是拥有汽车的可行替代方案。但是，56% 的人仍然认为它是对拥有汽车的补充，而不是直接替代。 英国每年生产近 200 万辆汽车，其中 80% 出口到 100 多个国家/地区。
捷豹路虎还打算在未来几年推出大量新型全电动和混合动力汽车，包括新的 I-PACE。该公司已签订合同，在 202 年向 Waymo（前身为 Google 自动驾驶汽车项目）供应 20,000 辆自动驾驶 I-PACE0. 它还承诺当年的所有新车型都将是纯电动或混合动力车型。如果捷豹路虎收购 Addison Lee，这家汽车制造商将有机会大规模扩展其业务范围。此次收购弥合了自身、现有和成熟技术与服务化愿望之间的差距（本质上是开发提供服务和解决方案所需的能力，以补充现有产品）。只要共享出行市场继续保持增长势头，从长远来看，时间和金钱的投资很可能是值得的。最终，消费者可能只想连接到他们的目的地，而不会关心他们是否拥有那辆车，或者是否有司机。我们不要忘记英国关于排放目标的立法意味着 shi广泛的电气化迫在眉睫。捷豹路虎一直在努力应对柴油车销量下降和中国需求下降的问题。此外，尽管英国每年生产近 200 万辆汽车，但全球汽车销量继续放缓。这在一定程度上是由于汽车共享和按使用付费的交通模式越来越受欢迎，例如 Addison Lee 和优步。 您可能还喜欢：
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