当 Bloodhound 陆地速度项目在 2018 年因缺乏资金而倒闭时，制造界中有许多人哀叹一个看似不可避免的事实，即如果没有紧急资金，标志性的数百万磅超音速汽车的命运将成为废品场。约克郡商人伊恩·沃赫斯特 (Ian Warhurst) 最坚定地要将这个历时近 10 年的项目从失败的边缘拉回来，他用自己的钱重振了打破 763 英里/小时世界陆上速度记录的寻血猎犬任务，并确保该品牌得以保留它在工程史上占有一席之地。Bloodhound 飞行员和英国皇家空军联队指挥官 Andy Green – 图片由 BLOODHOUND LSR Charlie Sperring 提供©然后，在 2019 年，Bloodhound 飞行员和英国皇家空军联队指挥官 Andy Green 驾驶这辆超音速汽车在南非的直线上以 628 英里/小时的速度行驶Hakskeen Pan——Bloodhound 团队的首选测试地点——从 11 月初的 501mph 上升。这是在 o克服了一些最初的汽车操控挑战，包括超过 10 英里/小时的侧风，并使制动滑槽在汽车后方稳定飞行，而不是在制动阶段左右摆动。 Green 说：“在我们对直线赛车这项运动有多么容易感到得意忘形之前，我们确实必须在 11 月非常努力地工作才能取得这个惊人的成绩。”
下一阶段
这已经不是什么秘密了Warhurst 一直特别小心，不透露他个人在 2018 年为重启该项目投资的确切数字，但他表示，为了推动事情向前发展，如果 Bloodhound 有任何机会，它需要 500 万至 1000 万英镑创下新的世界陆地速度记录。这项努力之前由项目总监理查德诺布尔领导，由中国最大的私营汽车集团浙江吉利控股集团 (ZGH) 提供资金，后者与 Bloodhound 签署了为期三年的赞助协议2016.The Bloodhound超音速车 在南非的 Hakskeen PanNow，在新的所有权下并对 1,000mph 的最初目标进行了一些修改后，Bloodhound SSC 回到了测试阶段，并为 2020 年及以后的大事做准备——前提是该项目的新所有者能够确保来自其他志同道合的投资者的额外支持渴望将他们的旅行车搭上 Bloodhound 流星。英国企业家 Ian Warhurst 专门与 The Manufacturer 交谈，讨论了一项新制定的教育计划，以鼓励提高 STEM 意识，管理他对 Bloodhound 可以合理实现的目标的期望有了他预留的“一大笔钱”、完成的时间表以及英国制造在打破世界陆地速度记录方面的作用。是什么促使你接管 Bloodhound 项目，并坚持到底，又是什么对英国制造业和创新有更大的影响吗？
Ian Warhurst：我出现在布里斯托尔的旧办公室到 h有一次我和管理人员谈过我应该买什么，我就去看看这辆车。我记得当时认为把花了 10 年工作的东西用一个角度切成两半是不对的研磨机，对其控制设备进行了去内脏处理，并称量了废料。一开始我没有做任何交易就离开了大楼，但我觉得我是最后一个离开的人，我可能是让它被分割的人，我不想忍受这种情况。但是我真正参与该项目的主要原因是因为我喜欢工程，我想激励人们从事工程和制造。Bloodhound 团队将白色的新车身安装到底盘上 Bloodhound 教育计划如何，前身为 Bloodhound Blast，不同，参与 STEM 与打破世界陆地速度记录一样重要吗？
教育计划实际上是关于进入学校，教育孩子们，给他们上火箭车挑战等课程，让他们对 STEM 感到兴奋。如果有的话，我会说世界陆地速度记录很重要，因为这就是我们正在做的事情的全部意义。但真正令人兴奋的是旅程。进行测试的兴奋，解决在沙漠中奔跑的问题，研究如何开发设计和安装火箭以达到下一个速度水平。所以是的，所有这些都融入了 STEM，这正是该项目的意义所在。 您已经降低了 1,000 英里/小时的目标，现在的目标是超过 763 英里/小时的当前世界陆上速度记录。您能告诉我们原因并为我们制定一些里程碑吗？
1,000 英里/小时是上一个项目的愿望，我现在基本上已经把它放在橱柜里了。打破陆地速度记录本身就是一个巨大的成就和一件非常困难的事情。我说过让我们看看时速超过 800 英里的速度对于第一阶段，然后计算出我们在 1,000 英里/小时的速度下做什么——如果我们应该继续，这样做是否安全，以及是否有人赞助。时间方面，我们需要几个月的时间才能得到任何签订的合同。这在赞助中很正常。我希望到 2020 年第一季度末，我们可以宣布我们正在进行项目的下一部分。我们可能需要大约 12 个月的时间来开发设计火箭并安装它，然后可能在 2021 年中期返回南非之前——但这还取决于其他一些事情。所以，我不确切知道什么时候，但大约 12 到 18 个月是我们希望再次回到那里的时候。南非的 Hakskeen Pan最初的项目失败的原因有很多继续。如果同样的障碍再次出现，应急计划是什么？
我的计划是我们不会 r开始项目的下一阶段，直到我们有足够的钱来做那件事——然后我们必须确保项目运行得非常紧密，因为我们不能超出预算。所以，很简单，计划是赚到足够的钱，然后把钱花在项目上，确保我们达到陆地速度的世界纪录。我为过去九个月的工作设定了预算，一个非常明确的预算，而团队实际上低于预算，所以那真的很棒。我们知道我们可以做到；团队可以做到，所以这就是计划。从熟悉的蓝色和橙色过渡到白色外壳的决定是整个赞助活动的一部分，还是为了吸引新一代“宇宙飞船”的角度？
主要原因更多是出于对建设项目的尊重。就像一级方程式车队每年更换制服和赞助商一样，这就是我们所做的。该项目的第一阶段是建造准备阶段，我想让人们明白，不仅仅是蓝色和橙色的汽车在努力继续前进。蓝色和橙色的汽车以及所有赞助商的形象仍然载入史册，应该保持下去，汽车继续前进从这里开始是项目的不同部分。白色只是为了表明汽车是一块空白的画布，我们仍在寻找命名赞助商、冠名赞助商。如果有人过来想把它漆成粉红色并支付所有的钱，那么我们就会把它漆成粉红色。我不介意它是什么颜色，我只想让这辆车打破世界陆地速度记录！当这么多部件都从别处采购时，你如何才能让 Bloodhound 成为英国工程的展示？ ?
火箭由挪威的国际航空航天和国防公司 Nammo 制造。很少有东西是 100% 在这里制造的，很多东西都是在别处制造的。所以，我想我从供应链的角度来看它是一个全球项目f 视图。但是汽车的实际制造和工程是英国人，做这个项目并实际运行它的人也是如此。所以我想我就是这么想的。Bloodhound 项目对你和团队来说最具挑战性的方面是什么？
这个项目本质上是有风险和危险的，因为我们正试图去到人们以前没有去过的地方。我们正在用一辆汽车和地面上的四个轮子打破音障。因此，这也与人类的努力有关。然后涉及所有不同的工程，包括电子软件控制编程、机械方面、喷气发动机、火箭。我喜欢把它看作是纯粹的工程：它几乎把所有东西都装在一辆车里，这很令人兴奋。这就是我喜欢它的地方。另一个令人兴奋的方面是软件的编程方面——EJ200 的控制，军用喷气发动机，显然是为了飞。工程师们必须用软件做各种聪明的事情来欺骗引擎，让它认为可以实际运行。因为引擎上的一切都会告诉它立即停止，因为它太低了，速度太快了，空气太稠密了。我非常想进入下一阶段，因为我想买一枚火箭并运行它，显然团队也这样做。顺便说一下，火箭的伟大之处在于它是一种非常环保的产品，因为它所做的只是吸收 H2O2（过氧化氢）并将其分解成蒸汽和氧气。当你看到汽车运行时，你有什么感觉？
当我第一次看到赛车高速行驶时，我正处于赛道上我们所说的“最大速度点”，赛车以大约 300 英里/小时的速度从我身边驶过，我的反应是，“哇，那真的很快'。在您看到它进行之前，您不会意识到它实际上有多快。显然随着它的运行，它的速度越来越快，甚至让早期的运行看起来很“慢”。这是团队的骄傲和项目的兴奋的混合体。参与其中真是一件很棒的事情 – 太棒了。在购买项目和启动汽车之间需要制造什么？
当我们在 3 月份启动该项目时，我们的目标是到达沙漠十月。所以，我们有一个非常短的窗口来为汽车制造零件。有相当多的部件需要制造——复合材料部件、机加工部件——虽然我们有一个内部机加工车间，但主要部件是为我们由国家复合材料中心提供。他们制造了气闸门，其他一些公司也在制造其他复合材料部件。每个人都在很短的时间内齐心协力，很高兴能够利用英国制造业来实现这一目标。我们一直在跟上 BloodhoundSSC……就在 Bloodhound SSC：约克郡企业家确保项目的未来 Bloodhound SSC：最后一击
